近日，中国香港干散货船船东金辉航运（Jinhui Shipping）租入首艘纽卡斯尔型散货船，继续推进船队大型化战略。

4月17日，金辉航运在一份公告中表示，公司拥有约55.69%权益的间接附属公司Jinhui Marine Inc.于2024年4月17日与Olam Maritime Freight Pte. Ltd.就有关租赁“TRUE NEPTUNE”轮订立租船合约，日租金为31,500美元，以及3.75%租船回扣。租期33-36个月，由该船舶交付予承租方之日起计。

“TRUE NEPTUNE”轮于2017年建造，载重吨约207,672吨，在利比里亚共和国注册，该船预计将于2025年1月1日至2025年3月31日期间交付。

以最短租期计算，金辉航运将为这笔交易支付约2664万美元的租金。该公司解释，租船合约的条款及条件乃根据一般商业条款，并参考目前市场状况及预期市场展望，经双方公平磋商后协定。此外，于决定船租租金时，已对市场上可比较船舶类型的目前市场租金及集团所赚取每天平均相对期租租金的历史平均作出考虑。

“鉴于船舶价格上升，营运船舶的每天营运成本、折旧、利息成本、偿还本金成本、保险和其他维修成本总额高。此外，在通货膨胀的环境下，借贷成本现正上升。锁定一份低船租租金的长期合约实际上有利于规避通货膨胀压力及其他成本变化，而我们购买一艘船舶，公司便需承受此等压力及成本变化。”金辉航运补充道。

据悉，本次租入的“TRUE NEPTUNE”轮是金辉航运首艘纽卡斯尔型散货船，同时也是其现有船队最大船舶，此前该公司最大船舶为今年2月以3095万美元从Dyna Shipping手中购入的海岬型散货船“New Delight”轮（181,279载重吨），这笔交易是金辉航运近半年来船队大型化的一处“缩影”。

根据海运圈聚焦追踪，在去年11月底公布第三季度财报后，这家主要聚焦超级大灵便型板块的船东似乎开启了战略调整，转向中大型散货船市场。

从那时起，金辉航运已出售两艘50000载重吨的超级大灵便型船，并通过购买/长租的方式增加了1艘纽卡斯尔型散货船、1艘海岬型船、2艘巴拿马型船和1艘Ultramax型散货船。

金辉航运去年财报显示，截至2023年12月31日，该公司船队由23艘自有超级大灵便型散货船和1艘租赁巴拿马型构成。

行业猜测，金辉航运的船队大型化可能是在去年亏损扩大后及时调整船队。

由于大部分时间干散货市场运费低迷，2023年金辉航运营业收入为8168.8万美元，同比下降46%；综合亏损净额5505.5万美元，其中包括自置船舶减值亏损净额1401.1万美元及使用权资产减值亏损569.3万美元。

在去年年报中，金辉航运预期，全球经济增长将趋于稳定及恢复推动力。在经济及地缘政治方面没有出现黑天鹅事件的情况下，运费市场将会改善。

“我们在 2023 年最后一季看到一些改善，近月的活动有所增长。商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动因素等复杂变量影响。供求仍属平衡，而新造船舶供应依然为低，提供稳固基本状况。当借贷成本仍然高企，及对于符合新规定的新一代发动机设计，航运业并未有共识，预期新造船舶订单将会很少。”

“展望未来，若经济复苏的速度较市场预期为快，我们船队将会处于有利位置而受惠于此等支援性行业特定基础。我们亦会继续寻求能够满足市场及客户需求的更新船队机会。公司现时并无新造船舶合同，并可能专注于适当的二手船舶机会。”