由于重吊船用途日益广泛，受到沿海工程和重大件吊装用户的青睐，即使是在全球造船产业遭到经济衰退和国际金融危机严重打击的时候，唯有重吊船舶订造数量有增无减，2011年将完全可以达到重吊船订造的全盛时期。今后几年全球重吊船队运力将不断扩大，再加上重吊船技术设备和设施不断创新，重吊船舶市场十分看好，颇有一枝独秀之态。
    “国际重吊和重大件承运人理事会”运营部主任伽雷斯·伊文思博士前不久在安特卫普召开的理事大会上对当前全球设计建造的重吊船呈现三大特点进行了分析，即船型越来越大；重吊能力不断增强，迄今重吊船的吊车起重能力已经超过5000吨；重吊船的单船运量也在增加，于是重吊船的吃水也在由浅变深。不久的将来，全球重吊船队中的超深度技术和超强度吊杆的大型重吊船舶艘数将不断增多。而现代化重吊船的吊杆绳索用的是创新纤维技术，其拉力远远超过同等级钢丝绳，自重却不到钢丝绳的若干分之一，而且经久耐用，不易受到海水腐蚀。
    伽雷斯·伊文思博士还指出，全球重吊船运输市场大发展必将遇到安全挑战，因为今后重吊船承担的离岸基础设施搬移等超重超大件运输任务越来越多，而重吊船本身又要兼任重吊和运输两大任务，其海上航运风险将增加，因此安全应该是当前重吊船设计建造投资开发商和运营商的第一考量，把核心落实在重吊船风险分析、开发规划和重吊运营操作，尤其是把重吊船设备和固有薄弱环节一一予以克服。
    如今全球有不少船公司已经看准重吊船市场隐藏的巨大商机，为了从长计议，顶住来自世界经济衰退和国际金融危机带来的巨大财政压力，他们果断出手，扩大投资，订造多艘大型重吊船。其中比较典型的是成立于1995年、总部在德国不莱梅的白鲸船务公司。该公司一直坚持投资兴建重吊船队，迄今已经达到75艘，其中不乏超级重吊船，其超大件起吊负载可以达到吊车负载800吨，预计该公司2011年将增加几艘等级为19100载重吨（P1）和20000载重吨（P2）型重吊船。
    一向是传统航海大国的日本当然不会在重吊船队投资开发方面甘拜下风。例如日本邮船集团下属的日之出班轮公司就有一支实力雄厚的重吊船队，长期为日本国内和海外客户承运超级重大件。
    德国造船技术咨询总部主任和船舶设计建造专家赫尔曼·詹森长期从事研究可以专门用于沿海或近海水域的集装箱浮装运输系统，即浮动装卸船，欧美国家统称其为泛海载货船（简称TSL）。其实它也是重吊船的一类，其最大特点就是大胆挑战常规航运规程，为沿海和近海（包括深水条件许可的内河航运）集装箱运输带来创新浮装变革。泛海载货船（TSL）系统的核心功能就是实现供应链内部集装箱货物多式联运转换一体化和无逢化。
    由于泛海载货船（TSL）不需要进入港口码头带缆挂靠，完全省略进出港口码头的各种烦琐操作规程和风险，尤其不需要岸边集装箱吊车帮助装卸，不需要成本越来越昂贵的港口码头装卸工班，抵达目的港水域后，在半潜式状态下实施集装箱驳船或者快船装卸操作，不会造成码头拥堵和进出港滞留。
    从某种意义上讲，充分发挥驳船集装箱运输优势的泛海载货船（TSL）在经济效益和运营效率等方面已经远远超过传统港口码头集装箱装卸系统，尤其是目前拥堵频繁、基础设施严重不足和进一步开发资金一时难以到位的集装箱港口码头，可以根据自己的条件大力发展泛海载货船（TSL）集装箱运输系统。目前泛海载货船（TSL）在欧洲和北美地区沿海、近海和内河航运中相当活跃，在一定程度上取代了沿海和内河支线集装箱船舶。
    不过采用SWATH型半潜式船技术制造的标准泛海载货船（TSL）成本不低，每艘大约在1亿美元左右，相当于建造一艘运力8000TEU的超巴拿马型全集装箱船舶。但与投资其它集装箱运输相比，这似乎是称得上一本万利的买卖。目前欧洲业内人士已达成共识，泛海载货船可以进一步推动集装箱驳船的沿海、近海和内河运输，大幅度扩大集装箱货物配送内陆腹地范围，通过纵横交叉、四通八达的欧洲河道、运河、湖泊和沿海航道，可以从波罗的海直接通达里海、黑海、地中海、波斯湾等。在泛海载货船支持服务下的驳船集装箱运输范围几乎覆盖整个欧洲和西亚地区。现在正积极发展集装箱浮装运输系统的美国越来越多地使用泛海载货船（TSL），尤其是美国西海岸使用更广泛。例如在洛杉矶和旧金山之间，在加利福尼亚州和俄勒岗州和华盛顿州之间的美国西海岸的沿海集装箱运输越来越多使用泛海载货船（TSL）。加拿大和日本目前也正在积极发展集装箱浮装运输系统。
    赫尔曼·詹森认为，以中国为首的亚洲发展中国家目前还没有大量使用重吊船，尤其是属于集装箱浮装运输系统的泛海载货船（TSL）。他相信中国大量使用TSL的时代正在到来，因为中国不仅有漫长的太平洋西海岸线，而且还有长江、珠江和适合TSL集装箱运输的许多沿海港湾，只要对航道稍加疏浚，对净空有限的大桥进行改造，拆除废弃不用的拦河大坝，TSL可以通过长江、珠江及其他江、河、湖泊，将集装箱货物配送范围一直延伸到中国大陆腹地，其巨大的规模经济效益将促进中国持续快速发展。