4月11日下午，广东中远海运重工第四艘VLGC双燃料改装船“天蝎”轮迎来重要时刻——左甲板罐顺利吊装到位，标志着双燃料改装3号船和4号船的4个甲板罐吊装工作圆满完成。

科学合理改装吊梁

3号船和4号船与1号船和2号船相比，货罐吊耳中心距增大了1040mm。船体车间在吊梁上增加了对应的吊耳，确保吊梁在吊装过程中能够稳定支撑货罐。同时，申请CCS对吊梁的负荷试验进行认证，保证吊装过程安全可靠。

通过对货罐的重心进行计算，车间重新调整了钢丝绳的长度，确保在吊装过程中货罐能够保持水平状态。

仪器检测确保质量

全站仪能够实现对船舶三维坐标的精确测量，在船舶的关键位置设置测量标志点，通过全站仪对这些标志点进行观测，获取船体的水平度、垂直度以及关键部位的尺寸等初始状态数据，为后续的鞍座调整提供精确的参考依据。

鞍座作为支撑货罐的重要结构，其装配精度将直接影响货罐的稳定性和安全性。在装配鞍座时，使用全站仪对鞍座的位置进行精确测量，确保其与船体基线保持垂直。对鞍座与货罐承压木的中心距进行校核，保证货罐在装载过程中能够均匀受力。

精心策划提质增效

在3号船和4号船的改装过程中，车间和项目组充分借鉴1号船和2号船的改装经验，进一步优化施工方案。现场实施无余量安装，所有零件均在上船前完成开坡口和锐边打磨，安全、质量和效率均得到有效提升，赢得了船东和船检的高度认可。

值得一提的是，由于3号船和4号船是2个甲板罐，相应的工程量也随之翻倍。车间与项目组精心策划、高效执行，3号船施工周期缩短了5天，从最初1号船需要超过10个小时才能完成吊装，到4号船仅需3.5小时便能高效完成，施工效率显著提升。

随着广东中远海运重工对双燃料改装技术的不断深化与探索，不仅提升了改装的质量和效率，更为船舶的绿色安全航行提供了坚实保障。