“露娜”轮是1艘日本船东的新型不锈钢复合钢板货舱化学品船，该轮在上海中远船务的成功修理，不仅为船东解决了大批量不锈钢复合板割焊修理技术难题，更填补了中远船务大面积不锈钢复合板割焊修理的空白，开创了国内不锈钢复合板大面积修理的先河。
    面对挑战 勇接订单
    5月中旬，“露娜”轮在长江口撞船，造成水舱外板及货舱纵壁近200平方的破损。大批量不锈钢复合板割焊的高难度工艺要求令不少船厂望而生畏。上海中远船务在经过实地工程勘验后向船方郑重承诺：在船方供货的前提下，公司保证在14天内高质量地完成所有不锈钢复合板的换新修理工程。经过对各竞标单位技术、质量等多方了解、对比，加之上海中远船务在化学品轮修理中积累的丰富经验，船东选择了上海中远船务。然而，日本市场不锈钢复合板现货有限，而且价格昂贵，为节省成本，只能进行无余量采购，否则，必将给双方带来巨额损失。
    专家指导 遴选高手
    如此大面积的不锈钢复合板割焊修理在国内修船界尚属首次，上海中远船务着重从人才和技术两方面入手，一方面向集团请求支援。由集团调派经验丰富的焊接专家亲临现场指导、把关；另一方面在公司内部挑选焊工精英进行不锈钢复合板割焊技能系统培训。最终，经过焊工理论知识考试和实践考核，12名技能过硬的焊工从众多竞争者中脱颖而出。集团专家对他们进行系统的不锈钢复合板割焊理论知识培训和割焊实训，顺利获得NK船检认证。
    精益求精 一次做对
    6月24 日，不锈钢复合板准时到货，公司马上组织生产人员根据拆旧之前确认的尺寸进行图纸复审，下料之前再进行划线复审尺寸，下料后再复核尺寸, 层层把关, 层层报验；公司技术部经过反复讨论、调研，对焊接材料、工艺等进行了科学严谨的论证、试验，仅用几天时间就完成了其它船厂需要15天才能完成的焊评，并得到NK 船级社认可；施工过程中，板的对接缝焊接、框架或肋板的角焊缝焊接等，每一步都严格按照工艺要求操作，集团不锈钢焊接专家也亲临现场指导，确保焊缝外观检查率为100%，完工后对工程再进行PT、RT 以及UT等无损探伤。两天之后，船方专门从日本请来的不锈钢复合板割焊专家对焊接质量给予了高度肯定。他们主动告诉船方：“上海中远船务的不锈钢复合板割焊技术，绝对是一流的，你们可以完全放心。”最终，所有不锈钢复合板割焊修理工程比报价修期提前1天顺利完成，并一次性通过报验。
    面对修理一新的“露娜”，船东代表由衷地竖起了大拇指。据了解，在很长一段时间内，不锈钢复合板割焊技术一直被日本、韩国等发达国家所垄断，而此次上海中远船务对“露娜”
    轮的成功修理，打破了不锈钢复合板割焊技术长期以来被他们垄断的格局，填补了中远船务乃至国内化学品船大面积不锈钢复合板割焊修理的空白。也再一次证明了上海中远船务完全能够在亮剑精神指引下以过硬的技术、质量、百倍的信心、勇气与智慧不断迎接新的挑战，在激烈的市场竞争中攻坚克难，创造辉煌。