自2023年4月24日新加坡海事和港口管理局、洛杉矶港和长滩港共同签署绿色和数字化航运走廊谅解备忘录后已满一年，国际城市联合组织C40等相关机构对该走廊的发展进行了研究分析。据研究显示，走廊上船只运营量已占据全球集装箱贸易的7%。来往于该走廊的船只中，集装箱运输船占比高达80%，石油产品运输船占12%，滚装运输船占6%。值得一提的是，中国成为中转港的主要目的地，特别是对于集装箱船而言。同时，日本、韩国和中国台湾地区对石油产品和客滚船的港口需求比例最高。

预计至2030年，该走廊的航运需求将大幅增长，特别是对甲醇和氨的需求，预计将达到每年约85万吨甲醇和16万吨氨的规模。这一增长将助力每年减少相当于近32万辆汽车所产生的温室气体排放。尽管对替代燃料的价格和可获得性进行长期准确预测充满挑战，但氢基燃料始终都在实现走廊航运活动的短期目标和长期深度脱碳中扮演举足轻重的角色。（撰稿人：许牧远）