集运公司抽船控舱效应显著，二季度市场淡季不淡，SCFI指数连续四周上扬。

根据上海航交所4月26日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨171.09点至1,940.63点，周涨幅为9.67%。四大远洋航线运价均上涨，其中欧美线涨幅均在10%以上。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨427美元至3,602美元，周涨幅13.44%；远东到美东线每FEU运价上涨590美元至4,661美元，周涨幅14.49%；远东到欧洲线每TEU运价上涨329美元至2,300美元，周涨幅16.69%；远东到地中海线每TEU运价上涨187美元至3,235美元，周涨幅6.13%。

与此同时，中东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨15美元至2047美元，周涨幅0.74%；南美线(桑托斯)每FEU运价上涨470美元至4,623美元，周涨幅11.32%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为292美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为305美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨12美元至307美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌6美元，为158美元。

业界指出，今年5月淡季不淡，除了红海效应延长，欧美开始补库存，甚至提早应对暑期旺季拉货，加上中国厂商强化非洲、南美布局，都带动货量明显增加，此外，由于集运公司依惯例在中国五一长假减少班次，有利于支撑运价，再加上目前正处在未来一年集运公司和大型货主长约议定的最后阶段，集运公司显然也有努力守住运价水平的态度。

与此同时，由于中东冲突的不确定性相当高，红海危机造成的绕道航行状况未解，业内人士认为，集运市场三季度传统旺季即将到来，运价接下来应该是易涨难跌。

业内人士指出，目前集运公司抽船力度较大，美西与欧洲线有海洋联盟由原来好几组船抽到一周仅剩一班船现象，而抽走的船舶安排进坞整修需二至三周时间，估计五月中旬甚至到五月第三周船期才会恢复正常，高运价也会维持到五月下旬。