集运公司减班控制运力强力推涨美国线运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结11连跌。

根据上海航交所8月29日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨29.7点至1445.06点，周涨幅为2.09%，终止11连跌态势。四大远洋航线中，美国线止跌回升，欧洲线和地中海航线均持续下跌。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨279美元至1923美元，周涨幅16.97%；远东到美东线每FEU运价上涨253美元至2866美元，周涨幅9.68%；远东到欧洲线每TEU运价下跌187美元至1481美元，周跌幅11.21%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌80美元至2145美元，周跌幅3.59%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上持平，为314美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨21美元，为419美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为139美元。

今年第三季度传统旺季，集运市场旺季不旺，运价连续11周下跌。随着全球各大集运公司开始减班后，上周市场运价终于回稳。目前，市场正在观望旺季效应是否会在9月显现，可以预期运价回到平稳期，静待欧美年底圣诞节、新年拉货潮。

业内人士表示，近期陆续接获多家集运公司9月1日涨价通知，上半月FEU运价喊涨约750美元，上周SCFI指数上涨有可能部分反映这波喊涨氛围。目前美国线货量平平，集运公司通过抽船减班等措施力挺运价，部分船班装载率回升至约90%，但美东线还有特惠价船班干扰，因此9月上半月运价能否喊涨成功、涨幅多少，本周会更明朗。

集运公司选在9月推涨运价，主要是考量各国对美关税落定，美国进口商将陆续补货，圣诞、过年等拉货也将开始，加上中国十一长假将近，可能促使厂商提前出货，有机会催出更多货量支撑运价，但未知的因素是关税通胀对购买力的影响，有可能压抑货量，牵动运价走势。

目前，集运公司现货价美西线约1550至1600美元，如果调涨成功有机会回到2000美元关卡，上看2400美元；美东线现货运价约2350至2400美元，特惠价船班约2300美元，如果调涨成功有机会回到3000美元关卡，上看3400美元。至于欧洲线，由于加班船多，地中海航运、马士基等欧洲集运公司率先公布9月上旬报价维持8月水准，目前每FEU运价约2000至2300美元。