上半年中国出口的强劲反弹，带动造船市场的订单量明显回升。造船龙头企业中国船舶３０日晚间发布的半年报显示，在二季度大盘持续调整的背景下，公司反而得到机构投资者的大幅增仓。根据公司前十大流动股东（除控股股东中船集团外）的持股量计算，增仓幅度在１８０％左右。
    半年报显示，上半年中国船舶实现净利润１２．４８亿元，同比微增４％。但值得注意的是，报告期内公司实现造船完工量４１３万载重吨，同时承接新船订单量４２３万载重吨。“新船订单量超过造船完工量，意味着公司的手持订单量会不断上升。这些新订单的效益将在未来几年慢慢释放，从而确保中国船舶的业绩，给投资者以明确预期。”一位券商研究员认为。
    中国船舶工业协会的分析报告也指出，上半年国内船厂月均承接新船订单近４００万载重吨，其中五月份单月成交６８６万载重吨，超过２００８年金融危机爆发前的月均水平。其中，船厂成交情况的两极分化明显加剧，包括中国船舶在内的骨干船厂占全国新承接订单总量的８６％。如今，这些船厂手持订单充足，造船任务基本排至２０１２年，部分船厂如江苏熔盛重工开始承接２０１３年及之后的新船订单。
    有了充足的订单作保证，在二季度上证综指回落幅度超过２０％的情况下，中国船舶前十大流动股东中的机构投资者数量却从一季度末的６家增加到９家。包括南方隆元产业主题基金、华夏平稳增长基金和中信证券，都是二季度的新入驻者。除控股股东中船集团外，９家机构的持股量约１１１１万股，相比一季度末时增仓幅度超过１８０％。
    虽然新订单形势不错，但中国船舶表示，下半年公司仍将面对船东推迟接船、推迟付款的风险，对市场不敢盲目乐观。中国船舶工业协会也认为，预计下半年全球的新船订单较上半年会出现一定幅度回落。同时，钢材价格、劳动力成本的上升和人民币汇率的因素，会使行业面临的成本压力增大，从而挤压船厂的利润空间。