对于许多正在运营的现役船舶来说，转换燃料是减少排放和确保未来长期合规的有效途径。灵活的燃料解决方案可确保船舶在绿色燃料逐渐成熟的情况下，能够利用适合其业务类型和运营方式的燃料。但是，船舶改装的成本和复杂性可能是一个巨大的阻碍。

瓦锡兰的新型二冲程绿色燃料转换改装平台采用了全新开发的喷射技术，使燃料供应系统得到了极大的改进。该平台提供两种燃料转换改装供选择。对于需要立即改善空气污染和温室气体排放的运营商来说，可以选择先改装成燃用液化天然气(LNG)。以后则可用碳中性生物燃料或合成LNG来替代化石基LNG（混合或完全替代），从而进一步改善LNG对环境的影响。LNG转换改装也可以为后续的进一步向其他零碳燃料转换作提前准备，以尽量减少后期改装要求。第二种选择是在甲醇或氨燃料价格适中、供应规模足够大的情况下，直接进行甲醇或氨燃料转换改装。这种方法能够立竿见影地帮助船舶使用碳中和或零碳燃料从而实现长期脱碳目标。

甲醇转换

将二冲程推进主机的燃料储存和供应系统改造成可用于甲醇的过程并不复杂。甲醇是一种液体燃料，因其可在常规温度和压力下储存,所以相比液化天然气更容易处理。事实上，现有的燃料（例如重油或轻柴油）舱只需增设一个通风隔离空舱以满足船级社对低闪点燃料的储存要求，便可用作甲醇储存舱。更多的甲醇则可以储存在布置在甲板上的储罐中。

由于瓦锡兰的二冲程甲醇转换改装技术包括了位于发动机上的燃料增压和控制，因此外部只需要增加一个简单的，耗能不高的低压燃料供应系统。采用三层不锈钢软管（甲醇供应，回流和真空隔离）连接，最大限度地提高了改装的灵活性，即使在可用空间有限的情况下也能顺利地完成转换改装。另外，该平台的混合燃烧技术确保燃料逃逸低至可以忽略，从而将燃烧副产品甲醛形成的风险降至最低。

将影响船舶运营的时间缩至最短

影响船舶运营的时间是燃料转换改装项目中常见的阻碍，因此平台的设计理念之一便是确保了快速改装。所需设备应当尽可能使用预制、预组装模块进行撬装，以加快安装速度。发动机改装大约需要三周时间，而在船厂完成船舶燃料转换改装的目标是五周，以期最大限度地减少停机时间。当然，在关注缩短改装时间的同时，项目的所有细节都需要精心准备。一个典型的改装项目从开始规划到最终完成可能需要长达一年半的周期。不管怎么样，在实际改装阶段节省的时间将会对客户的成本产生重大影响。

对于选择液化天然气改装的船舶来说，在项目初始阶段提前做好规划可使绿色燃料的转换更简单、更具成本效益。例如，提前规划储罐和管道可确保与绿色燃料的兼容性。瓦锡兰的模块化改装平台旨在以适度的投资和最小的改装工作量实现净零碳燃料的转换。

改装还可与空气润滑系统、门舵或旋筒风帆等节能技术相结合，以最大限度地提高效率。这一点非常重要，因为净零碳燃料通常比燃油更贵，而且需要更多的船上存储空间。节能技术可以在燃料转换的基础上再减少 5%的二氧化碳排放量。

传统的燃料转换改装可能非常复杂、昂贵且耗时，而 瓦锡兰的二冲程绿色燃料转换改装平台在为船东提供大幅减排选择的同时，最大限度地减少了对船上空间、安装时间和成本的影响。