集运市场需求旺盛，SCFI指数连续五周上扬创下近20个月新高。

根据上海航交所5月10日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨365.16点至2305.79点，周涨幅为18.82%，这是自2022年9月以来SCFI指数首次突破2300点关卡。四大远洋航线运价均大幅上涨，涨幅均在15%以上。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨791美元至4393美元，周涨幅21.96%；远东到美东线每FEU运价上涨901美元至5562美元，周涨幅19.33%；远东到欧洲线每TEU运价上涨569美元至2869美元，周涨幅24.74%；远东到地中海线每TEU运价上涨680美元至3915美元，周涨幅21.02%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌5美元，为287美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨4美元，为309美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨55美元至362美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨3美元，为161美元。

业界指出，尽管航运市场大量新船交付，今年运力供过于求趋势仍未改变，但闲置船队的增幅不大，从3月份的0.7%仅上升至0.9%，主要是因地缘政治造成船舶改道绕行好望角，使得运输时间增长，欧美贸易商因应运输时间拉长因此提高库存，货量需求有所回升，消化了5-9%的舱位。同时，集运公司通过加征综合附加费，确保运价能维持在获利水平之上，今年各集运公司美国线长约已完成签署，合约价格优于2023年。

此外，中国一季度经济增长超出预期，加上美国消费力持续强劲，五一黄金周假期过后海运需求将明显回升，集运公司稍微提高空白航班比例到近2成，目前是一位难求，已经满舱到月底，整体运价预计5月15日还会再度调涨。

展望未来，业界指出，地缘政治风险对运价影响明显，显著推动了运价上升。去年年底全球海运公司为躲避胡塞武装，从原来的红海航线转向非洲好望角，运价一度大涨，虽然随后又出现了小幅调整，但自4月中旬以来运价再次飙升。

据分析，最近伊朗和以色列的正面冲突等中东局势更加不稳定，业界担心红海航线的正常化会比当初预想的要晚，因此运价相较第三季度的传统旺季提前上涨。

此外，在中国五一长假前后，包括美国和欧洲在内的所有航线因积压交付量增加而导致的需求增长也反映在运价指数中。