航运界网消息，阳明海运终止三艘集装箱船的租约，选择在10年合约刚履行3年时买下。该公司在上周六表示，将斥资2.97亿美元收购这三艘船，但具体船名不得而知。

阳明海运在提交给证交所的文件中表示，将从两家巴拿马注册实体——Cypress Maritime和Paraiso Shipping，以及总部位于新加坡的IS Container——购买这些船舶。据报告，这三家实体均由日本船公司SKK及其造船子公司Imabari控制。

相关数据资料显示，Cypress Maritime有三艘12000 TEU集装箱船船租给阳明海运，分别是“YM Together”、“YM Throne”和“YM Trillion”，建造于2021年至2022年，租期为10年。而IS Container有建于2021年的12,000 TEU集装箱船“YM Trust”与阳明海运签订了10年光船租赁合同。

航运界网战略合作伙伴Fairvalue船舶估值数据系统显示，这些船的价值可能达到3.5亿美元，因此阳明海运很可能得到一份2.97亿美元的诱人报价。

这些租来的船被部署在阳明的跨太平洋和亚洲-南美航线上。

去年8月，阳明海运进行了类似的操作，从SKK控股的实体手中购买了3艘14000 TEU集装箱船。

事实上，在同行大举扩张船队之际，阳明海运却一直很保守。Alphaliner 最新数据显示，截至5月14日，阳明海运控制运力707,018TEU，94艘船，在全球班轮运力排行榜中位列第十，其中，租入船运力418,378TEU，38艘船。此外，手持订单5艘船，为77,500TEU。

除了近期的这些收购外，阳明海运上一次涉足二手船市场是在2008年。与许多班轮运营商一样，阳明海运目前现金充裕，截至12月31日，持有的现金为22.8亿美元。

由于红海危机，运费现在达到了疫情后的高点，这意味着班轮公司今年将再次获得意外之财。

此外，上周五，在公布第一季度业绩后不久，阳明海运表示，其董事会已经批准了集装箱订单事宜。