塞斯潘（Seaspan）上月花费4300万美元买下一艘4250 teu新船被认为是鲜有的成功低价收购案例。与大多数人的预期相反，市场上真正廉价出售的集装箱船凤毛麟角。塞斯潘此次购入的这艘船是地中海航运在中国浙江某船厂订造的，但船公司后来未能履约，故而遭船厂转卖。
    塞斯潘首席执行官王友贵本周表示，他预计随着船价从09年时的底部复苏，在银行的压力下，会出现更多的转售交易。
    尽管到目前为止银行还算克制，但二手船的交易已活跃了许多。克拉克森经纪行的一份最新分析报告估计今年上半年共有96艘集装箱船易主，数量仅稍逊04年上半年，当时的纪录为104艘。
    以运力论，今年上半年出售的集装箱船运力达到了创纪录的215940 teu。相比之下，04年同期为168660 teu。在数量不如04年上半年的情况下，这表明今年上半年有更多的4000 teu以上船易手。
    克拉克森以及其它分析机构还指出目前市场的一个明显特征是二手船市场的复苏要快于租船市场，原因是不少买家为淘“便宜货”而进场。但事与愿违的是，真正价廉的集装箱船很少，因此买方需求大于卖方供给，反而推高了二手船的价格。租船市场跑输二手船市场在以往并不多见。
    再看租船市场，美国上市船企Diana Shipping 旗下子公司Diana Containerships已接收公司史上头两艘集装箱船。（Diana Shipping拥有Diana Containerships55%股份）
    总部位于雅典的Diana表示两艘3400 teu新船中较晚交付的那艘船——“Centaurus”号已经与赫伯罗特签订了一份短期租约。之完成与赫伯罗特的租约后，它将租给南美轮船两年，租金为20000美元/日。
    这笔交易与南美轮船与另一希腊船东Paragon Shipping达成的一笔交易有颇多相似之处，后者的两艘3400 teu船租给南美轮船的租期同样为两年，租金亦同样为20000美元/日。“Centaurus”号租给赫伯罗特的租金为8400美元/日，租期30-60天。
    而两艘船中较早交付的那艘 —— “Sagitta”号目前已租给马士基，租期1年，租金为16000美元/日。
    Diana此次接收的两艘船皆在Blohm+Voss公司位于Emden的船厂建造，每艘造价4830万美元。
    根据目前的租约情况，两艘船预计可为Diana Containerships创造1800万美元收入。
    另据经纪人介绍，本周达飞在租船市场上表现活跃。他们已租下了“Alexandra Rickmers”号（1997年建，2171 teu），租期12个月，租金为10200美元/日。据传，他们还租下了“Conti Ariadne”号（2007年建，2122 teu），租期6个月，租金为8750美元/日。