自今年四月底以来，海运费出现暴涨，港口缺箱情况严重，一箱难求再现。近日，从亚洲出发的集装箱运价上升约1000美元/FEU，运往美国西海岸和北欧航线的价格升至约4000美元/FEU，到地中海航线的运价上涨到约5000美元/FEU，到美国东海岸航线的运价上涨到5400美元/FEU。分析近期集运市场开启“涨价潮”的原因，主要有以下几个方面：

1.红海危机影响不减：红海是途径苏伊士运河的重要海域，是连接东南亚和欧洲的主要航道。由于红海地区地缘政治冲突持续紧张，许多船舶选择通过好望角改道，需要增加约10%的运力来支撑全球集装箱海运贸易。航运公司绕开红海航线的决策，导致运力紧张进而导致航运成本持续飙升。

2.托运人出货需求旺盛：尽管目前并非传统的运输旺季，然而由于补货需求增加、预计运价将持续上涨等因素的影响，部分托运人选择提前出货以规避潜在的风险和成本增加。这一行为导致了当前的需求高峰。

3.航运公司上调附加费：有货代表示，当前集装箱船的长约价已经失去指导意义，因6月以后的舱位严重不足、运价飞涨，舱位分配将优先给予那些能够提供更高价格的买家。因此，货主们若想争取到稀缺的舱位，必须接受高昂的“现货价”以确保货物顺利上船。近日，马士基也发布通知，称2024年5月1日至5月31日期间，对从远东（不包括中国台湾）运往南美洲东海岸的所有干集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为20尺干箱1000美元，40尺和45尺干箱2000美元。（撰稿人：杨奕萱）