介绍

对气候变化和减碳的日益关注提高了用可再生能源替代煤炭的重要性，国际能源署（IEA）预计未来几年煤炭需求将大幅下降。鉴于煤炭是干散货需求的重要驱动力，这可能会对干散货船东产生负面影响。

然而，能源供给的绿色转型同时又会带来对钢铁的需求。那么，全球可再生能源产能的扩张对干散货海运究竟是福是祸，市场参与者又该如何去应对转型呢？

主要内容:

- 全球能源格局面临重大转型

- 能源脱碳对干散海运市场的影响

- 航运投资者将何去何从？

气候变化驱动全球能源格局转型

经历了一系列严峻的气候事件，气候变化已成为全球议程的首要议题之一。为了减少对化石燃料的依赖并增加可再生能源的产能，许多国家正在积极推行脱碳战略。

目前，动力煤约占全球能源总产量的36%，是最大的排放源。因此，用可再生能源替代煤炭是朝着正确方向迈出的一大步，鉴于煤炭是全球干散货海运需求的重要驱动因素，Veson Nautical 《全球降温，干散货升温》白皮书将和大家一起探讨能源脱碳如何影响干散货船舶市场。

可再生能源扩张拉动散货需求

煤炭消耗的减少也可能对散货船市场产生负面影响。煤炭是干散货运输的主要货物，其使用量的减少会对该行业造成一定冲击。

然而，可再生能源，如太阳能和风能，的快速发展将带来大量原材料运输需求，例如用于建造和维护这些能源基础设施的钢材和铁矿石。因此，散货需求的增加预计将支持干散货运输行业的发展。

图 1: 可再生能源产能 2022 - 2026年

根据国际能源署 (IEA) 的预测，2024年至2026年的中期时间框架内可再生能源增长和煤炭需求下降的综合影响预计将在中期对散货需求产生净正面影响。但从长远来看，随着可再生能源基础设施的完全建立以及煤炭需求的持续下降，煤炭需求下降的负面影响可能会超过可再生能源增长带来的积极影响。

航运投资者面临机遇与挑战

对于航运投资者而言，燃料的不确定性以及创纪录的造船价格将导致订单减少，未来几年内几乎没有干散货船计划下水。

与此同时，对干散货商品的需求不断增加并使市场平衡收紧，这对干散货船来说是个好兆头。预计好望角型平均日租金将在未来几年稳定在25000美元上下。

新船订单的不确定性预计将持续存在，需求将转向更年轻、更环保的船舶。这一趋势将为投资带来更清晰的前景。

此外，预期强劲的货运市场和对年轻船舶的高需求将会支撑二手船价值继续保持高位。预计未来几年船龄5年、载重量18万吨的海岬型船的资产价值将维持在5500万美元以上，远高于 VesselsValue 自 2014 年以来计算的同类船舶价值中位数 3700 万美元。这是一个非常强劲的价格水平，甚至超过了 2010 年以来的水平。

总而言之，能源脱碳将对全球能源格局和干散货船市场产生深远影响会是利大于弊。

因此，干散货船东不应将脱碳视为不利因素，因为它很可能成为未来几年的关键需求驱动因素。