航运界网消息，达飞集团5月18日公布2024年第一季度业绩。财报披露，在行业继续正常化的背景下，达飞集团在适应新的市场条件方面表现出了灵活性和韧性。2024年第一季度，全球商品贸易和货运需求更有活力，红海危机下，海运业务取得了稳健的业绩。达飞集团完成了对收购波洛莱物流（Bolloré Logistics）全部股权收购，这是达飞集团历史上最大的收购，完成合并后将使达飞成为全球排名前5的物流公司。

2024年一季度，达飞集团实现总营业收入118.3亿美元，同比减少7.0%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到23.9亿美元，同比下降30.3%；EBITDA利润率同比下降6.8个百分点至20.2%；集团净利润达到7.85亿美元，较上年同期减少12.3亿美元，同比下降61.0%。

在动荡的市场中寻求转型

达飞集团强调，2024年第一季度，达飞集团表现强劲。事实证明，2024年初对世界商品贸易和货运需求更有活力，与此同时，红海危机等地缘政治紧张局势严重阻碍了一季度全球经济贸易的流动性，导致有效可用运力下降，运价反弹。红海危机导致的中断也带来了重大的运营挑战，达飞集团对此反应敏捷。与此同时，达飞集团正在密切关注集运市场的基本面，特别是持续新造船交付对供需平衡的影响。达飞集团仍将继续专注于成本控制和运营纪律。

在动荡的市场环境下，达飞集团展示了其韧性，并凭借其财务实力，将继续投资于整个运输和物流价值链以及脱碳。

达飞集团在2月底完成了对Bolloré logistics全部股权收购，在发展物流业务的战略上迈出了重要一步。这项决定性的交易意味着，完成合并后的新实体将成为世界前五大物流运营商之一，这是集团历史上最大的收购。

2024年第一季度，作为全球最大航运联盟的创始成员，达飞集团与合作伙伴决定，将海洋联盟将合作期限至少延长到2032年，彰显了海洋联盟为客户提供稳定服务的决心。2024年4月全新启航的DAY8产品将保持服务的稳定性和连贯性，共计投入约355艘船舶、约482万TEU运力，超过480组直达港到港服务。

达飞集团也在继续创新，重磅推出首个航运业客户忠诚度计划-SEA REWARD。SEA REWARD客户忠诚度计划专为使用达飞集团SpotOn即时定价服务的客户设计，根据其货运频率和货运量进行奖励，是航运市场上独具特色的忠诚度计划。

达飞集团还在媒体领域进一步扩张，并在3月份与Altice France签署协议，收购法国领先的新闻媒体Altice Media100%股权。

达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德就2024年一季度业绩评论道，“在行业正常化的背景下，达飞集团在适应新的市场条件方面表现出了灵活性和韧性。海运业务在中国和美国重新进货补库存的鼓舞下取得了稳健的业绩。就物流业务而言，收购Bolloré logistics为达飞提供了更好地抵御周期所需的关键质量。2024年，由于红海危机，仍将充满不确定性，达飞集团将继续尽可能有效地满足客户的需求。我们将继续进行战略投资，无论是在脱碳还是人工智能方面。”

海运板块：市场恢复，业绩向好

对海运业务来说，继2023年第四季度市场状况恶化后，2024年第一季度受到现货运价反弹的影响，主要是由于红海危机的影响。

2024年一季度，海运业务总营业收入同比减少11.4%至78.6亿美元；EBITDA为19.5亿美元，同比减少35.8%；EBITDA利润率同比下降9.4个百分点至24.8%。

2024年一季度，达飞海运完成载箱量561万TEU，同比增长11.7%。单箱平均运费为1401美元，同比下降20.7%。

物流业务：通过收购扩张

2024年一季度，达飞集团的物流业务继续增长，特别是受到整合Bolloré Logistics以及合同物流、整车物流良好势头的推动，尤其是在欧洲。

物流板块，2024年一季度实现营业收入38.9亿美元，同比增长0.6%；EBITDA为3.6亿美元，同比增加6.9%；EBITDA利润率同比增加0.6个百分点至9.3%。

与此同时，包括达飞空运、港口码头和媒体等业务，一季度营业收入增长45.4%至美元 6.0亿美元，EBITDA为7900万美元，同比增加43.6%；EBITDA利润率同比减少0.1个百分点至13.2%。

展望

达飞集团表示，宏观经济和地缘政治环境的不确定性可能继续导致运输和物流市场的波动，并影响其流动性和季节性。此外，大量新造集装箱船预计将投入使用，推动全球运力供应超过需求，并对运价产生预期的不利影响。在这种环境下，成本控制、准班率和为客户提供的服务水平将是竞争力和差异化的重要驱动因素。