在航运市场风云变幻的背景下，希腊成品油轮船东Pyxis Tankers正迅速转向干散货市场，试图通过多元化战略打造“第二条增长曲线”。

5月21日，这家纳斯达克上市船东公布了2024年第一季度财务报告。报告期内，Pyxis Tankers净收入为1,180.5万美元，同比增长1.6%；归属于普通股东的净利润为344.1万美元，基本每股收益为0.33美元，摊薄后每股收益为0.30美元，较2023年同期的870万美元、0.81美元和0.71美元有所下降；EBITDA（息税折旧及摊销前利润）为666.3万美元，同比下降43.7%；调整后的EBITDA为600.9万美元，同比增长44.4%。

截至2024年3月31日，Pyxis Tankers船队由3艘MR型成品油轮和2艘散货船组成。一季度，该公司油轮船队平均日租金为31,790美元，较2023年同期的23,508美元高出35.2%；散货船队平均日租金为16,950美元。

作为干散货市场的“新军”，Pyxis Tankers在去年下半年才首次购船亮相。该公司在最新财报中将干散货船队的扩张描述为公司的“第二大支柱”，显露出投资这一领域的坚定决心。

2023年8月，Pyxis Tankers与公司总裁兼首席执行官Valentios Valentis成立了合资航运公司，并宣布以2850万美元收购2016年建造的63,520载重吨Ultramax型散货船“Konkar Ormi”轮，进军干散货市场。（详情见《一合资航运公司成立，已购船进军干散货市场！》）

根据Valentios Valentis当时的说法，当前现代高效成品油轮的二手价格过高，已成为公司扩张船队的巨大障碍。为提高股东价值，公司选择了在其他航运板块进行选择性投资，而干散货市场则成为主要目标。根据市场状况和其他因素，公司预计通过利用手头现金收购更多船舶，并酌情利用银行融资。

进入2024年，Valentios Valentis购船的想法成功实现。今年2月，Pyxis Tankers完成了对2015年建造的Kamsarmax型散货船“Konkar Asteri”轮的收购。近期，该公司再次出手以3000万美元的价格收购了“Konkar Venture”轮（“Konkar Asteri”的姊妹船），使公司干散货船队扩⼤到3艘。

通过扩大在干散货市场的投资，Pyxis Tankers将进一步多元化其业务组合，减少单一市场波动带来的风险。这一战略不仅有助于提升公司的市场适应性，还能通过覆盖更多的市场需求，获取更多的收益来源。

对于短期干散货市场前景，Pyxis Tankers认为，市场的供需基本面相对平衡。全球经济增长，尤其是中国的经济活动，是干散货需求的主要驱动力。尽管中国房地产市场的波动可能对铁矿石进口需求产生不利影响，但其他干散货商品，如粮食和小宗商品的需求增长，预计将部分抵消这一影响。

在海运圈聚焦看来，Pyxis Tankers的转型策略具有很高的前瞻性和市场敏感度。在成品油轮船价高企的背景下，选择性地投资干散货市场，充分展现了公司管理层的战略眼光。Pyxis Tankers在干散货市场的布局，将为其带来新的发展机遇和增长空间。在全球航运市场竞争日益激烈的背景下，这一策略转型无疑为公司赢得了更多的主动权。毕竟，在周期的波动的浪潮中，赢到最后的永远是那些能够灵活应对市场变化、具备前瞻性战略和卓越执行力的玩家。