集运运价持续上涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨七周创下21个月新高。

根据上海航交所5月24日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周再涨182.67点至2703.43点，自2022年8月中旬以来首次突破2700点关卡，周涨幅达到了7.24%。四大远洋航线运价均持续上涨，其中欧洲线涨幅较大。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨164美元至5189美元，周涨幅3.26%；远东到美东线每FEU运价上涨456美元至6482美元，周涨幅7.56%；远东到欧洲线每TEU运价上涨359美元至3409美元，周涨幅11.77%；远东到地中海线每TEU运价上涨291美元至4248美元，周涨幅7.35%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为292美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为305美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨44美元至450美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为161美元。

业界指出，红海危机导致集运公司绕道、亚洲天气不佳、再加上航运旺季即将来临，这些因素正在形成全球贸易的“完美风暴（perfect storm）”，导致各地运力短缺，再加上部分码头出现塞港现象，造成运价暴涨。多家集运公司都计划购买新集装箱以应对缺箱情况。随着美国零售商准备迎接开学返校季并积极为年底购物季备货，目前集运运价已逼近史上高点。上述因素正在冲击关键航线的货物流动，集运公司正跳过一些港口、或缩短港口停泊时间，不收空箱，以便船舶及时交货。

分析人士认为，红海危机未解影响了15-20%的运力，在供给不足的情况下出现船舶脱班、跳港，而客户考虑到船期不稳以及运价节节走高，又恰逢提前备货，因此欧洲线过去的7月份旺季提前到了5月，全球船舶调度吃紧，目前全球闲置船舶降到0.7%，已经与疫情期间的水平相当，货量增加带动进而推动运价走高。

展望未来，业界预测随着三季度旺季即将来临，集运运价仍有机会不断走高。