5月29日，经过长达17天的远航，我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”抵达流花11-1油田海域，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。

“海葵一号”集原油生产、存储、外输等，功能于一体，是世界上首个集成了海洋一体化监测系统、数据集成平台、机械设备健康管理系统等多系统的“数智化”圆筒型浮式生产储卸油装置。该船包括船体和上部功能模块两部分，总重近3.7万吨，相当于3万辆小汽车，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼，由近60万个零部件组成，最大储油量达6万吨，按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。

“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航行时间，减少海水冲击损伤、台风影响等运输风险，“海葵一号”创新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相结合的运输方式。首先将该船像货物一样装到大型半潜运输船上，运输至广东锚地后进行分离卸船，最后通过大马力拖轮将“海葵一号”牵引至流花油田进行回接安装。

“海葵一号”于5月12日搭乘亚洲最大半潜运输船“新光华”号从山东青岛启运拖航过程中，先后穿越黄海、东海和台湾海峡，累计航程超1300海里。由于“海葵一号”重量大、体积大，吃水深度接近关键航道极限，加上圆筒型结构，重心高、稳定性差，极容易发生旋转，对装船、卸船及长距离拖航提出极高要求。

项目团队攻克超大型结构物运输设计、方案编制、复杂计算等技术难题，助力我国超大圆型深水油气装备运输实现全流程自主化。

针对近20种极端情况制定应急预案，建立海陆联动的应急保障体系，科学应对海洋横涌、恶劣天气、渔业密集区等各种复杂情况，在全员共同努力下，提前3天运抵作业海域。

“海葵一号”运抵流花油田群海域后，将通过12根长达2570米的系泊缆与提前布设于深海的锚腿进行连接，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能处理约5600吨原油。

流花油田在国内首创“深水导管架+圆筒型浮式生产储卸油装置”开发新模式，为我国深水油气田高效开发提供全新选择。