“三代”接班在即?多元布局?裕民航运传递多个重要信号

2024-06-04 20:08 | 海运圈聚焦 船东动态


裕民航运董事长徐旭东(右一)、总经理王书吉(右二)以及未来接班人徐国安(左二)

6月3日,中国台湾干散货船东及运营商裕民航运召开股东会,董事长徐旭东、总经理王书吉以及未来接班人徐国安联袂出席,向外界传递了多个重要信号。

01.看涨干散货市场

裕民航运总经理王书吉指出,干散货市场从去年第四季开始好转,第一季巴西铁矿砂出货量大,加上西非铝矾土出口的增加,带动海岬型船前四月运价表现亮眼,成为干散货船市场最佳的船型。铝矾土贸易量成长率居所有干散货物第一,预估今年需求成长达8%,海岬型船运输需求将增加,下半年市场前景乐观。

同时,红海危机加剧扰乱航运供应链,巴拿马运河干旱等因素进一步减少了运力供给,导致吨海里需求增加。

裕民航运董事长徐旭东表示,全球经济复苏过程中展现的韧性,以及新船订单率及船队成长率分别只有9%及2.9%的历史新低,显示市场供给的紧缩。此外,市场上船龄超过15年的船舶占20%,随着环保法规的日益严格,这些老旧船舶面临减速、淘汰,这也将进一步收紧市场供给。

02.新货源“喷发”

裕民航运总经理王书吉表示,市场船舶供给减少,以及西非几内亚铝矾土、铁矿砂等新货源的“喷发”,将在未来一、两年内推动干散货航运市场的发展。

裕民目前已经与韦立国际等合作,从西非运输铝矾土回大陆。此外,矿商巨头力拓(Rio Tinto)、中国铝业、宝武钢铁、韦立等在西非开发铁矿砂,这些新货源的释放,预示着未来干散货市场将迎来新的增长点。

特别是铁矿砂项目预计明年产出,2028年年产量可达1.2亿吨,按照每年需要近200艘海岬型船运送的需求,裕民航运有望从中分得一杯羹。海岬型船作为干散货船中运价表现最好的船型,在这种市场需求推动下,未来的盈利前景可期。

03.战略调整

面对市场的挑战与机遇,裕民航运正在进行多方面的战略调整。徐旭东之子,即裕民航运未来接班人徐国安表示,对公司而言,危机亦是转机,裕民航运船队将持续汰旧换新并扩大规模,中短期目标是朝100艘船、1000万载重吨冲刺。

当前,裕民航运拥有72艘船,总载重吨884万吨(含在建船舶),其中包括25艘海岬型船和25艘巴拿马型船。

除船队扩张外,裕民航运还在研究购置零碳或替代能源双燃料环保节能船,计划跨足LNG运输船、大型风电运维船市场,以实现多元化布局,为公司开辟新的业务增长点。

04.三代“”接班在即?

今年的股东会,是徐国安首度上台报告经营概况,业界认为这是裕民航运距离“换帅”越来越近的信号,第三代掌门人即将正式登台。

裕民航运成立于1968年,前身为裕民运输公司,经营火车运输,1984年改组后,专营海运业务,创始人为中国台湾知名实业家及富豪徐有庠。出生于1941年的徐旭东,是第二代掌舵人,今年已年满83岁。

出生于1941年的徐旭东,今年已年满83岁。徐国安是徐旭东的唯一儿子,和父亲一样都是美国圣母大学毕业,拥有商学与创新学院双硕士,2013年回到父亲身边担任裕民航运副总经理之前,曾待过许多地方,甚至当过海军陆战队,打过伊拉克战争。

徐国安在裕民航运主要负责IT方面的工作,大举为公司引入数字化,在新船建造计划同时,增加智能化应用的比重,通过船联网管理,提升故障排除速度,降低故障率及提升营运效率。裕民专有的船队安全管理系统(FSM),已取得日本NK、挪威DNV、台湾CR、法国BV等船级社的智能船舶认证,并获得新加坡海事局海事安全大奖殊荣。

近年来,徐国经常跟随随徐旭东出席公开活动,去年8月更是升任裕民航运副董事长,这次任职被市场解读为是在为接班铺路。

徐旭东此前多次在股东会上提到,希望儿子继续努力,尤其是中文方面要加强。至于父子俩的公事相处,徐旭东曾透露常是徐国安给他目标,希望统统都要创新、数字化、科技化。

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