据客户反馈，经过改装后，四艘船燃油成本及加油时间均有所降低，碳排放量降低15%-18%。

近年来，面对IMO排放规定，各大航运公司及制造商陆续转向使用低碳燃料。

广东中远海运重工贯彻落实集团、重工新能源新赛道发展战略，结合船东需求，聚焦船舶“双燃料动力改装”课题，主动先行先试，向VLGC双燃料改装项目的研发和实施投入技术力量，形成了可行性较强的总体解决方案，并在首个系列双燃料改装项目形成出色成果。

精心策划，有序推进

甲板罐的吊装是项目的重难点，罐体长35米，重110吨。项目组提前研究制定吊装工艺及方案，克服了没有双钩海吊、船舶有艏艉倾等困难，针对性的制作了工装吊梁，实现一次性精准定位并高效完成环氧浇注，按期完成甲板燃料罐吊装的重大节点。

同时，为提升罐体吊装效率，项目组多次改造横梁和进行模拟吊装，进一步优化施工方案。尤其在3号船和4号船工程量翻倍的情况下，项目组联合车间精心策划、高效执行，3号船施工周期缩短了5天，从1号船需10小时才能完成吊装，到4号船仅需3.5小时便能高效完成，施工效率、安全、质量均得到有效提升，赢得了船东和船检的高度认可。

拔山举鼎，首创承前

项目主机改造单元和新增供气系统单元是整个改装系统的核心。项目组积极组织施工策划，采用“外场作业内场化”的施工方案，克服高温雷雨天气、施工位置狭小等重重困难，4艘船均实现突破，在20余天内完成不锈钢管路和双壁管所有氩弧焊焊接及相关钝化。

最终实现所有焊接口X-Ray合格率100%，新增燃气管路和双壁管串水测试化验结果满足ISO标准，甲板面新增的喷淋系统、LPG管路100kg高压试验、应急切断系统测试均一次性通过验收。

广东中远海运重工党委坚持党建领航，为确保改造工程顺利推进，成立“VLGC双燃料改装项目”临时党支部。以项目党支部为中心，发挥党员先锋模范带头作用。

在广东中远海运重工首个系列双燃料改装项目230余天的改装过程中，安全管控平稳，实现“零工伤”。低温板换新作业、液货舱外围防火防爆措施、甲板燃料罐吊装精准度控制、不锈钢管路预制质量控制、主机改造工序安全高效完成等方面均得到船东、船检和合作方的好评。

精品案例，赢得赞誉

VLGC双燃料改装4号船“天蝎”轮海试实现一键启动，从加气到一键启动气试并完成100%负荷试验仅用时5天，比原计划缩短一半，创造了试验最短时间纪录，标志着VLGC系列双燃料改装项目圆满完成。

VLGC双燃料改装1号船“双子”轮用时55天完成改装，提前交付；2号船“水瓶”轮实际完工时间比首艘船“双子”轮提前了9天；3号船“天秤”轮和4号船“天蝎”轮均用时50天完成改装，提前交付。对此，船东、船检对VLGC系列双燃料改装项目给予高度评价并向广东中远海运重工赠送锦旗。

VLGC系列双燃料改装项目是广东中远海运重工积极推进绿色航运战略，顺应国家环保政策，减少船舶排放、保护海洋生态环境的一项重要举措。

该系列改装项目经过精心策划、科学设计、精细施工，最终取得圆满成功并提前交付，在行业内打出品牌，不仅验证了广东中远海运重工在船舶改装领域的扎实基本功，更为今后批量承接清洁能源改装订单赢得先机，为做优做强做大修理改装业务奠定坚实基础。