油轮投资者们正在放弃ESG策略，而船东们则急于确保在追求绿色航运时，他们不会因急功近利而自毁前程。

如果你正在寻找绿色投资，油轮业务并不是一个好选择，油轮老板们争辩说，面对市场对ESG热潮的重新审视，他们不想站错队。

投资者继续回避航运行业的环境、社会和治理标准，其中一些甚至明确将企业的绿色承诺作为退出的理由。

航运股投资者对ESG的反感情绪在坊间早有传闻，但在本周于雅典举行的Posidonia大会上，油轮行业的CEO们尤其直言不讳，正如其中一位所说，他们谈到了“过度追求绿色”的负面影响。

"最近我收到一封信，投资者在信中表示，如果你将ESG作为决策的核心组成部分，我们希望把我们的钱拿回来，" 摩根大通全球交通集团负责人Andy Dacy说道。

尽管Dacy澄清这样的态度只反映了少部分投资者的观点，但其他几位行业领导人也表达了相同的担忧。

"在过去的三年中，我们只有一次关于ESG的讨论，只有一次。" Svein Moxnes Harfjeld，纽约上市的VLCC专业公司DHT Holdings的CEO说道。

“这并不是说这些投资者无视ESG，但他们确实意识到，如果你想投资油轮运输，这个行业显示不是一个绿色的选择。”

Moxnes Harfjeld表示，投资者对公司治理问题提出了要求，并希望了解公司是否符合监管机构的要求，但"归根结底，如果你想追求绿色，油轮业务并不是一个明智的选择"。

自从美国总统拜登在2020年赢得白宫以来，鼓吹ESG引发的反弹声浪铺天盖地，尤其是在美国上市的能源领域。对此，亲油气公司的共和党人加大了对ESG投资的攻击力度。

此类批评通常集中在出售ESG产品的资产管理人身上，尤其是BlackRock、State Street Global Advisors和Vanguard等公司，但是也影响到了能源航运领域。

当谈及对ESG的反弹声浪时，油轮高管们经常饮用BlackRock CEO Larry Fink的遭遇，他成为了"反觉醒"活动人士的攻击目标。

周一在Posidonia的Capital Link论坛上，Moxnes Harfjeld提到了这个例子，并将对ESG的质疑描述为"一次清算"，强调在"快速变化的环境"中需要保持与所有利益相关者的联系。

他说："资金管理人没有投资能源，而选择了ESG。结果不如人意，然后他们就被起诉了。"

由于DHT的投资者群体具有自我筛选的特性， 该公司并不需要面对任何尴尬的ESG讨论，但其他采取更激进方法的公司已经亲身感受到了市场对ESG的反弹声音。

在董事会对Euronav控制权的长期争夺中，CMB的CEO Alexander Saverys将新的绿色议程强加于这家传统纯油轮巨头，但在此之后，他看到了一些投资者因对这一战略转变表示怀疑而纷纷撤离。

"讲一个环保脱碳的故事就更容易找到股权投资者吗？表面上我会说是的。但当你深入研究过去两年的实际情况时，你会发现根本不是这样，"谈到为吸引新一代的ESG精明投资者所做的努力时，Saverys说道。

"我就是一个例子——在对Euronav的强制收购要约中，我失去了90%的股东，尽管我有一个非常明确的绿色故事。我周游世界六个月，与很多人交谈，但最终我必须承认，我没有成功地说服人们留下来，而且我也没有成功地吸引这一新型投资者群体。"

虽然Saverys仍然相信，愿意接受绿色航运公司长期愿景的ESG投资者将会增长，但目前市场的普遍情绪，仍对航运领域ESG业务的可投资性保持高度怀疑。