继年初的首份订单之后，韩通船舶重工再获大宗商品贸易公司托克（Trafigura）VLCC订单。

据贸易风消息，Trafigura已经在韩通船舶重工追加订造了3艘319000载重吨VLCC，新船采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，配备脱硫装置，将在2027年交付。新船价格并未公布，但据船舶经纪人估计，每艘造价超过1.2亿美元，以此计算交易总金额约为3.6亿美元（约合人民币26.08亿元）。

作为参考，目前克拉克森数据显示1艘315000-320000载重吨VLCC新船价格约为1.3亿美元，与去年同期的1.26亿美元相比增加了3%。

据介绍，Trafigura是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司之一，总部位于新加坡，主要经营基础金属和能源，包括石油。作为全球最大的金属和矿物贸易商之一，托克集团在全球范围内采购、储存、混合及交付基本原材料和大宗商品。2020年，托克集团石油及石油产品贸易总量达2.68亿吨，在《财富》杂志世界500强排名中位列第27名。

克拉克森的数据显示，目前Trafigura自有船队由18艘液货船组成，包括2艘苏伊士型油船、1艘LR2型油船、3艘LR1型油船、1艘VLGC、4艘中型LPG船和7艘沥青运输船，总运力约为95万载重吨。

今年2月，Trafigura曾在韩通船舶重工订造了2艘VLCC，这是Trafigura首批自有VLCC，也是韩通船舶重工承接的首份VLCC订单。连同最新订造的3艘在内，韩通船舶重工从Trafigura接获的VLCC订单数量将增至5艘。

今年以来，全球VLCC新造船市场从此前数年的“订单荒”中加速复苏，克拉克森数据显示截至目前今年VLCC新船订单已达32艘，已经超过了2021年（31艘）、2022年（3艘）和2023年（18艘）这三年来全年订单水平。

目前，中国船厂已经成为VLCC新造船市场的“主导者”。根据克拉克森的数据，在今年的32艘VLCC订单中，多达24艘由中国船厂承接，而这之中还不包括Trafigura在韩通船舶重工的最新3艘；另外8艘则由韩国船企承接，分别是韩华海洋（原大宇造船）2艘和HD现代三湖（原现代三湖重工）6艘，而这也是韩华海洋和HD现代集团时隔三年重新回归VLCC市场。

不包含这3艘最新订单，克拉克森的数据显示，目前韩通船舶重工手持订单共计50艘497万载重吨，包括2艘VLCC、4艘苏伊士型油船、3艘LR2型成品油船以及41艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，交船期排至2026年。