从24年6月17日到7月21日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了46个航次取消，取消航次总数占计划661个航次的7％。其中，约57％将在跨太平洋东向航线上，30％在亚洲-北欧和地中海航线上，13％在跨大西洋西向航线上。

在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟分别取消14、7和8个，联盟外取消17个。未来五周内，约有93%船舶将如期航行。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

德路里世界集装箱指数（WCI）上周环比上涨了2%，达到4,801/FEU美元，其中亚洲至欧洲和地中海航线的运费上涨了3%，跨太平洋航线上涨了1%，跨大西洋航线的运费下降了1%。

航运业目前正面临供需失衡、港口拥堵和集装箱短缺等问题，这些问题与疫情期间的情形颇为相似。但这一次，主要是由红海地区的危机引发的。

新一轮的费率上涨即将到来。一些主要的航运公司已经宣布，将在6月中旬至7月初实施旺季附加费的上调。市场未来的走向，还有待进一步观察。