目前，计划更新船队的干散货船和油轮船东将面临较长时间的等待。在亚洲造船厂中，LNG船和集装箱船的订单目前占据主导地位。据经纪机构Braemar称，近期又涌现出一系列新的集装箱船订单，导致交付日期不得不推迟至2029年。因此，这些船东的船舶可能需要等待造船厂完成当前主导订单后，才能开始建造干散货船和油轮等船型。

在最新的集装箱市场摘要中，Broker Braemar指出，当前存在大量新船订单的谈判活动。这些谈判主要由各大运营商推动，不过也有少数非运营船东签署了意向书（LOI），旨在造船厂接近满负荷运转时，为自己争取到造船船台。

Braemar还称，达飞海运（CMA CGM）已向三星重工订购了6艘8000TEU的LNG双燃料船，并正在与同一船厂就建造多达12艘15000TEU船舶进行谈判。

与此同时，MB Shipbrokers报告称，两家中国船厂正在与多位买家就13000至14000 TEU船舶进行谈判，这些船舶的交付期将延长至2029年。这家经纪机构预计，集装箱新船建造热潮将持续到6月，夏季可能会出现一连串新订单。

根据BIMCO的数据，目前全球造船厂的订单总计为1.33亿CGT，与2020年底的订单低点相比增加了5600万CGT。其中，LNG船和集装箱船分别占增长量的35%和30%。

根据VesselsValue最近的分析，与去年同期相比，LNG船建造订单数量从34艘增长到了78艘，增幅达129%。