6月12日，意大利船级社新燃料技术专家魏昭应邀参加了“瓦锡兰船舶经纪&融资租赁公司研讨会”，就船舶如何应对日益严峻的温室气体排放挑战，分享了意大利船级社的脱碳战略和解决方案。

国际海事组织(IMO)在第80次海洋环境保护委员会会议(MEPC80)上更新了其温室气体减排战略，要求2050年前后船舶温室气体排放达到净零的要求。

欧盟(EU)也在推进其“Fit for 55”一揽子立法政策，旨在将欧盟的净温室气体排放量较1990年水平在2030年前减少55%，并在2050年实现气候中和。与航运业相关的两个主要法案是将航运业纳入欧盟碳排放交易体系(EU ETS)和设立船舶燃料温室气体强度限制的FuelEU Maritime条例。

意大利船级社(RINA)作为一家领先的船级社和技术咨询机构，一直致力于为航运业提供创新的脱碳解决方案，以帮助客户应对不断变化的监管环境和市场需求。RINA的脱碳战略基于IMO的减排目标，包括以下三个方面：

燃料创新：通过评估和验证各种可再生和低碳燃料的技术可行性、安全性和环境性能，为船舶提供最佳的燃料选择，包括LNG、甲醇、氨、氢、电制燃料、生物燃料等。

燃料节能：通过提供能效管理、节能装置设计、优化船舶性能和运营的数字化工具和服务，为船舶提供最佳的能效水平，降低燃料消耗和排放。

运营优化：通过提供船队管理、碳足迹监测、排放报告和核查、碳定价和交易、绿色融资和保险等综合服务，为船舶提供最佳的运营策略，降低碳成本和风险。

根据IMO的短期、中期和长期减排目标，RINA为船舶提供了一系列的解决方案，从燃料节能到燃料创新，从运营优化到碳捕捉技术，以满足不同阶段的脱碳需求。

短期解决方案：基于IMO短期的减排目标，目前船舶减碳策略主要集中在优化推进系统配置并安装各种节能装置，提升船舶设计工况能效指标的同时兼顾船舶各经济航速工况下的低碳航行。RINA正在大力推进四冲机取代传统两冲机的新型推进方式。同时我们也可以为船舶提供一系列的节能装置设计和检验服务，包括风力推进、空气润滑、优化船艏和船尾形状、推进器改进等，以及能效管理和船舶性能监测的数字化工具。

中期解决方案：基于IMO减排中期目标，改装各种节能装置将不再能满足IMO减排要求，船舶将需要考虑各种基于化石路径船舶替代燃料的应用，以便顺利过渡到最终零排放的解决方案。这里面主要包括LNG、甲醇和氨。在各种替代燃料方面，RINA可以为船舶提供一系列的燃料创新服务，包括替代燃料的技术评估、安全性分析、设计和认证、燃料供应链和基础设施的咨询等。

长期解决方案：基于IMO接近2050的终极减排目标，各种基于化石路径的替代燃料也将不能满足要求，船舶行业将需要采用更加低碳或零碳的燃料或技术，这里面主要包括应用各种绿色电制燃料，生物燃料和碳捕捉技术。RINA提供了一系列长期解决方案，包括各种电制燃料、生物燃料，氢燃料电池、燃烧前碳捕捉等各种技术路径的研究和论证，为船舶最终零排放目标提供可行性潜在解决方案。

总之，针对IMO，欧盟ETS和FuelEU Maritime出台的越来越严格的监管挑战，我们持续努力，在丰富行业经验和跨行业专业知识的基础上不断创新，共同助力实现航运业的可持续发展。