德国的罢工行动加剧了延误。

在影响亚洲和地中海港口之后，拥堵问题正在蔓延至北方航线港口，导致船只需要更长时间才能返回亚洲，削减了运力。

迄今为止主要集中在亚洲和西地中海地区的集装箱港口拥堵问题已经开始蔓延至欧洲北部，人们担心德国的罢工将加剧这一情况。

Linerlytica的分析师表示：“全球港口拥堵问题在过去一周继续上升，截至6月16日，超过240万标箱的船舶运力在锚地等待，其中60%位于亚洲。”

Linerlytica表示，新加坡的拥堵问题仍然严重，平均等待时间略有下降，因为更多的船只取消了在该港口的停靠。

“整体的港口拥堵问题达到了18个月来的最高水平，预计在6月17日德国港口宣布的突然罢工行动后，情况将进一步升级，这将影响到驶往汉堡和不来梅港口的船只。”

德国服务行业工会（Ver.di）呼吁下的突然罢工，影响了汉堡、不来梅、布拉克和埃姆登。

该工会辩称，在6月6日的第二轮谈判中，德国海港公司中央协会没有提交可以谈判的提议，并表示罢工将对雇主施压，促使他们在本周进行的第三轮谈判中提交相关提议。

德国服务行业工会要求提高其会员的工资和轮班津贴。

Linerlytica表示，罢工将影响到预定在未来一周驶入德国港口的超过50艘总载货量为300万标箱的集装箱船。

航运公司已经提出警告，这可能会对该地区的其他港口产生连锁影响。

劳氏海事数据库的信息显示，有九艘集装箱船在埃尔贝锚地等待驶往汉堡或不来梅港口。但是，在鹿特丹附近还有另外11艘船在锚地等待，在英国的Sunk Deep附近还有五艘船等待挂靠费利克斯托或伦敦港。

“这将对我们的网络产生广泛影响，因为已经计划对多艘船进行作业，”马士基在客户通知中表示。

“根据目前船只的情况，我们确实预计所有船只都会受到连锁影响。因此，这将导致进一步的延误。”

这也很可能进一步影响船舶的计划，因为返回亚洲的船只现在将延迟，进一步减少头程航线上的可用仓位。

“欧洲港口的拥堵问题在最近几周已经开始出现，鹿特丹、安特卫普和南安普顿都出现了延误，德国也是如此，预计情况将进一步恶化，”Linerlytica表示。