随着全球船舶行业日益严格的排放法规陆续出台，卡特彼勒船舶动力系统部门加强研发，在将发动机运行成本最小化的同时满足有关国际排放标准。
    国际航海组织通过的IMO II标准将于2011年1月1日生效，欲在IMO I的基础上再减少大约20%的氮氧化物排放。对此Caterpillar Motoren已拥有4种系列的MaK发动机符合IMO II标准。
    然而，位于德国Kiel的MaK工程人员已开始致力于迎接IMO III标准的研发。IMO III将于2016年1月1日实行，要求污染排放控制区域(ECAs)的船舶进一步减少氮氧化物排放。目前大多数船机制造商都通过优化燃烧过程来满足IMO II标准，而IMO III则需要船机制造商们更多地进行工程研发工作。
    据悉，MaK工程人员目前正在研发和测试4种方案，这些方案将成为该公司专门帮助客户满足IMO III标准的“工具箱”（tool box）的组成部分，最终选用的一揽子打包方案将根据不同客户的需求来决定。
    目前的一些主要方案还在测试当中，包括减少氮氧化物的废气再循环（EGR）和选择性催化减排（SCR）技术、减少硫含量的后处理过滤技术、双燃料发动机技术等。其中双燃料发动机日益引起业内的关注，Caterpillar Motoren已发起一项新产品介绍(NPI)项目，预计2014年推出新的双燃料发动机。