两家船厂共4艘!希腊船东加快扩张油船船队

2024-06-25 09:52 | 国际船舶网 订单动态


继去年年底重返油船市场的首单后,希腊船东Cape Shipping正在加快订船扩张的脚步,斥资2.6亿美元(约合人民币18.88亿元)在两家中国船厂订造4艘油船。

据悉,Cape Shipping近期在扬子江船业订造了2艘74000载重吨的LR1型成品油船,预计将在2027年下半年交付,每艘造价约为5500万美元;在大连造船订造2艘115000载重吨LR2型成品油船,计划在2026年上半年交付,每艘造价约为7500万美元。

作为参考,克拉克森的数据显示目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新船造价为7450万美元,与去年同期的6750万美元相比增长10%;一艘73000-75000载重吨油船新船造价为6200万美元,与去年同期的额5700万美元相比增长9%。

据了解, Cape Shipping成立于1987年,旗下拥有一支由16艘船组成的船队,包括5艘散货船和11艘集装箱,最近一次新船交付是在2021年。该公司曾在2005-2010年间负责VLCC的运营管理,但之后十余年来一直未涉足油船领域。

去年年底,Cape Shipping首次回归油船市场,在外高桥造船下单订造了2艘115000载重吨LR2型成品油船,计划在2025年9月和2026年1月交付。今年2月,该公司又在外高桥造船订造了2艘158000载重吨苏伊士型油船,将在2026年底至2027年一季度交付。

连同最新的4艘订单在内,Cape Shipping目前订造的8艘油船均将使用常规船用燃料,LR2型成品油船和苏伊士型油船均将安装洗涤器。

据了解,今年以来LR1型油船已经成为了扬子江船业接单的主力船型。根据扬子江船业在5月底发布的公告,截止5月24日该集团今年新接订单38艘33.2亿美元(约合人民币240.43亿元),其中包括14艘LR1型油船、12艘集装箱船、8艘液化气船和4艘散货船。

在目前的LR1型成品油船领域,扬子江船业已经成为了当之无愧的领导者。克拉克森的数据显示,全球LR1型油船现有手持订单共计48艘,其中扬子江船业以22艘的手持订单高居全球第一,远远超过了排名二、三位的韩国K造船(8艘)和新时代造船(6艘)。

扬子江船业的LR1型油船订单将全部由新扬子造船建造。根据克拉克森的数据,截至目前新扬子造船手持订单95艘705.71万载重吨,包括33艘集装箱船、32艘成品油船、20艘化学品船、5艘敞舱口船、3艘氢氧化钠散货船和1艘散货船,交船期排至2027年。

大连造船则是今年全球承接LR2/阿芙拉型油船新船订单最多的船厂。克拉克森的数据显示今年以来LR2/阿芙拉型油船新船订单共33艘,其中大连造船旗下船厂接获了12艘,接单量位居全球第一。

今年4月,大连造船还获得了马来西亚国家航运公司(MISC Berhad)的两艘115000载重吨氨双燃料阿芙拉型油船建造合同,这不仅是全球首份氨双燃料LR2/阿芙拉型油船订单,也是全球首例氨燃料动力油船订单,有力地证明了大连造船在这一船型建造领域的地位和影响力。

根据克拉克森的数据,Cape Shipping订造的最新两艘将由大连造船天津基地(中船天津)建造。包括最新订单在内,中船天津目前手持订单共计29艘627万载重吨,其中油船15艘、集装箱船12艘、散货船2艘,交船期排至2028年。

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关键词: Cape Shipping


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