近日，法国工程公司GTT获得了沪东中华的订单，将为10艘全球最大27.1万方LNG运输船提供储罐设计提供储罐设计。

据悉，每艘新船将配备5个储罐，这些储罐安装了GTT的NO96 Super+薄膜围护系统，计划于2030年第一季度至2031年第四季度交付。

GTT介绍称，其NO96 Super+技术包括插入增强的聚氨酯泡沫(R-PUF)板，而不是胶合板盒，能减少热量进入储罐内，并且将玻璃棉平面接头插入相邻泡沫板之间，从而优化了热性能。

这批LNG船是沪东中华为卡塔尔“百船计划”建造的总计18艘全球最大QC-Max型LNG运输船的一部分。今年早些时候，沪东中华已经与GTT签署了前8艘LNG船储罐设计订单。

QC-Max型船将采用沪东中华开发的27.1万方超大型LNG运输船设计，这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船。该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。采用5舱方案，尺度紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

作为世界最大的LNG生产国和出口国，卡塔尔正在全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司也需要扩充LNG船队，该公司因此启动了“百船计划”，与中韩四家船企合作造船。

自2022年以来，卡塔尔“百船计划”通过两阶段订单订造了总计122艘LNG船，包括104艘常规LNG船和18艘QC-Max超大型船。而这122艘船全部采用GTT的储罐设计和薄膜围护系统。