2024年6月，广东中远海运重工与新加坡船东Consort Bunkers公司签署了4艘7999DWT甲醇燃料加注船建造合同。

随着国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略和欧盟Fuel EU Maritime等系列新政的陆续落地，全球新能源船舶发展步伐进一步加快。全球减碳及国内双碳战略的背景下，船舶应用甲醇燃料快速发展，甲醇燃料加注的需求也日益迫切。

广东中远海运重工以中小型油化船和海工辅助船为主要造船产品，将加快贯彻落实集团“绿色低碳智能船舶研制”“船舶与海洋工程装备产业链高质量发展”等重点工作，持续深耕新能源业务绿色低碳产品。本次签署的7999DWT甲醇加注船系列项目是广东中远海运重工在制造业务新转型中聚焦两个“新赛道”、落实“加快形成新质生产力”和“增强发展新动能”工作要求的重大举措。

该批船舶配备双机双桨和艏侧推，不仅能装载一般的成品油，还具备II类化学品装载能力，可适装甲醇、脂肪酸甲酯、生物柴油等燃料，是打造低碳航运解决方案的至关重要环节，将切实助推航运业减碳降排。

据了解，广东中远海运重工于2017年11月由原广东中远船务工程有限公司和中海工业菠萝庙船厂重组整合成立，主营业务是船舶和海洋工程装备建造以及船舶修理改装，是中远海运重工在中国沿海布局的主要修造船基地之一，也是华南地区超大规模修造船企业之一。

近年来，广东中远海运重工主要从事修船业务，极少承接商船订单。克拉克森的数据显示，广东中远海运重工上一次接获商船订单还是在2018年12月，当时新加坡船东Sea Consortium订造了2艘1762TEU支线集装箱船，而目前广东中远海运重工手持订单为零。