航运界网消息，尽管大型油轮的租金暴跌，甚至出现了日租金为负的情况，但挪威船舶经纪公司Fearnleys仍然对未来持乐观态度。

Fearnleys认为，尽管目前VLCC市场陷入困境，但只要坚持到夏季结束，就会迎来好转。

该机构在周报中指出，夏季的低迷态势仍在继续，需求放缓，许多交易都没有公开。但也不都是坏消息，中东海湾的交易量在每年的这个时候都是政策的，租金呈疲软状态，2024年下半年的ws指数为62。

数据显示，上周有62艘签署了定期租船协议的油轮，较过去几周减少了4艘，过去几周的船舶数量基本保持不变。据称，下周预计将有155艘油轮在中东海湾装船。

6月27日，根据克拉克森数据的估值，VLCC的平均日租金达到33,600美元，较上周上涨2.5%，但较上个月下跌超过38%。其中，中东海湾至中国航线一艘生态型VLCC的日租金估值降至28,500美元，一艘配备了脱硫塔的生态型VLCC的日租金评估值降至30,500美元。

联营池运营商Tankers International的数据显示，本周市场上新增了10艘签署了定期租船协议的船舶。最新一艘船舶是韩国SK Shipping旗下314,000载重吨的“C Challenger”号（建于2013年），该船以-22,964美元/天的价格被Unipec租赁，将于7月中旬从中东海湾前往韩国。

Tankers International预计，最新签署的10艘船舶中，只有2艘来自希腊船东Dynacom的油轮能够获利。

具体来说，Dynacom旗下300,000载重吨的“Texas”号（建于2012年）以每天52,216美元的租金与越南的NSRP炼油厂签署租船协议；旗下300,400载重吨的“Sake”号（建于2005年）以每天35,145美元的租金与纳亚拉能源有限公司（Nayara Energy）签署租船协议。预计这两艘油轮将于7月初在中东海湾装载，前者将前往越南，后者将前往印度。