图为20000TEU集装箱船

继6月份与扬州中远海运重工签订了5船套新造船项目的甲醇燃料系统合同后，近日，威海重工科技再次与上海中远海运重工正式签署了2艘20000TEU和2艘13800TEU现有集装箱船双燃料改造项目的甲醇燃料系统合同。这是威海重工科技承接的首例营运船双燃料改造项目的甲醇供应系统EPC合同。

值得一提的是，该项目是全球首例集装箱船同时进行主辅机甲醇双燃料改造项目，将MAN主机和WARTSILA辅机共同纳入改造。中远海运重工在今年3月与中远海运集运签署了项目合同，计划在2025年中期启动首艘船的改造工作。

大型甲醇双燃料集装箱船作为高附加值船型，有效填补了国内甲醇燃料动力船的行业规范标准，为助力我国绿色零碳装备产业的自主研发、实现绿色零碳技术在船舶上的融合集成和示范应用提供了基础性的战略引领作用。

近年来，威海重工科技以新能源为重点发展方向，聚焦双燃料供应系统的研发和市场化布局，组建了专业化团队，新能源供应系统已相继取得DNV、中国船级社、美国船级社（ABS）等主流船级社的原理性认可证书，并获取了FGSS等双燃料供应系统项目订单。

去年5月，威海重工科技与扬州中远海运重工签署了4艘16000TEU集装箱船甲醇燃料供应系统订单。该项目采用加注、驳运、供给全流程方案，是全国首个主辅机同时供应的大型甲醇燃料项目。截至目前，该项目已顺利交付两艘船的系统。

上个月，威海重工科技与扬州中远海运重工再次签署了2艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC）和3艘114000载重吨油船甲醇燃料供应系统项目订单，其中VLOC首制船将成为全球第一艘实际投入运营的甲醇双燃料动力大型矿砂船。

如今，随着首例营运船双燃料改造项目合同正式签署，威海重工科技在现有船舶双燃料改装这一有着巨大市场潜力的领域迈出了坚实的步伐。威海重工科技将聚焦新能源业务新赛道，紧跟国际新能源船舶新技术发展的步伐，加大研发投入，做精新能源产品，助力绿色航运目标的实现。