继挪威船东的订单之后，新时代造船在LNG双燃料集装箱船建造市场再斩大单，一举接获新加坡船东价值178亿元多达12艘新船订单。

近日，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）在新时代造船下单订造8+4艘LNG双燃料18000TEU超巴拿马型集装箱船，具体价格和交付时间并未公布。据悉每艘新船造价超过2亿美元，交易总金额约为24.5亿美元（约合人民币178.07亿元）。

作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘LNG双燃料15000-16000TEU集装箱船新船价格为1.99亿美元，与去年7月份的1.92亿美元相比增长了4%。

消息人士称，这批新船将与法国达飞海运签订长期租船合同。据了解，EPS目前船队中已有LNG动力集装箱船长租给达飞运营。克拉克森的数据显示，新时代造船今年将交付给EPS的两艘6900TEU中型集装箱船也已经租给了达飞。

据了解，新加坡EPS在航运业拥有60多年历史，现已成长为全球最大的独立船东之一。目前，EPS拥有6000名员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括四个核心领域：集装箱船、干散货船、液化气船和油船，总运力达2800万载重吨。

自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船。克拉克森的数据显示，仅在今年上半年，EPS的新船订单数量多达28艘，除了日本造船联合（JMU）的2艘21万载重吨散货船订单之外，其余26艘订单全部由中国船厂承接，包括8艘散货船、6艘汽车运输船和12艘油船，而这之中还未统计新时代造船的最新订单。

与此同时，EPS正在大力投资双燃料船，主要是LNG动力船。根据克拉克森的数据，今年EPS在中国船厂订造的26艘新船中有13艘为LNG双燃料船，包括6艘汽车运输船和7艘油船。再加上新时代造船的订单，今年EPS订造的新船中一半以上都是LNG动力船。

参照EPS在4月发布的可持续发展报告数据，截止2024年3月该公司共有57艘双燃料船正在运营，还有51艘在建双燃料船将在2023年至2028年间陆续交付。这些船舶多为LNG双燃料船，其余则包括LPG双燃料和氨双燃料船。

对于新时代造船而言，EPS的新订单是其短期内承接的第二份LNG双燃料集装箱船订单。就在7月3日，挪威船王John Fredriksen旗下子公司SFL Corporation刚刚宣布订造5艘LNG双燃料16800TEU新巴拿马型集装箱船，据称这份订单正是由新时代造船接获。

据了解，新时代造船是LNG双燃料船建造领域的“佼佼者”。近年来，新时代造船主动策应“双碳”发展战略，在新能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱的生产、研发，同时加大信息化、数字化、智能化造船，通过生产工艺的持续改进，不断提高生产效率和产能，成为了国内第一家建造大型LNG双燃料船的地方民营船厂，LNG双燃料船接单量居全国首位。

不包括EPS的最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前新时代造船手持订单104艘1488.12万载重吨，包括73艘油船、22艘集装箱船和9艘散货船，在这之中有48艘为LNG动力船，分别是散货船1艘、油船27艘和集装箱船20艘，交船期排至2028年。