随着新船运力持续投入使用，加上集运公司增开班次，上周集装箱船运价虽然持续上涨但涨势乏力。

根据上海航交所7月5日发布的最新数据，上海出口集装箱船运价指数（SCFI）上周上涨19.48点至3733.8点，继续刷新自2022年8月下旬以来新高。SCFI指数连续第十三周上扬，不过周涨幅从之前一周的6.86%收窄至0.52%，其中美国线继续上涨，欧洲线转跌。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨273美元至8103美元，周涨幅3.49%；远东到美东线每FEU运价上涨671美元至9945美元，周涨幅7.24%；远东到欧洲线每TEU运价下跌23美元至4857美元，周跌幅0.47%；远东到地中海线每TEU运价上涨45美元至5432美元，周涨幅0.84%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为299美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌13美元至730美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌6美元，为166美元。

业界分析指出，目前新船陆续下水，导致集装箱船运价松动，地中海航运在7月4日傍晚通知客户，现行运价延长实施到本月底，取消美西、美东线7月15日1000美元的涨价计划；韩国森罗商船通知客户，美西线每TEU运价即日起下修为7500美元，降幅达7.4%。中远海运集运、东方海外等集运公司则通知7月6日起美西线每FEU运价下调200美元、美东线每FEU运价下调100美元。

与此同时，尽管集运公司之前通知从7月1日开始上调美东线运价2000美元/TEU，但就目前情况来看部分集运公司并未涨足，加上巴拿马运河调高每日通行量，船舶周转率提升，当前涨破1万美元的运价随时可能回落至四位数水平。

同时，市场也传出，地中海航运、达飞等多家集运公司增驶加班船，地中海航运决定重启亚洲-美西的MUSTANG航线，达飞也安排7艘中型集装箱船开辟亚洲-北欧航线，预计服务至9月底，此外还为欧系大客户提供优惠运价，恐怕对运价涨势造成冲击。

展望未来，对于运价未来走势，业内人士指出，舱位仍是支撑运价增长的核心驱动力，只要红海危机未除，集运公司依然面临船舶无法按时返回港口导致被动减班的情况，因此看好家具、家电、塑胶等耐久消费品库存回补，欧美产业补库周期仍在持续阶段。