上半年，中船天津坚持以“改革创新、跨越发展”为工作总基调，聚焦保节点、保交船，统筹精益造船，坚持价值创造，实现交工3艘船舶，开工3艘船舶，分段产量8万吨，手持订单33艘，生产计划排至2028年，实现了时间、任务“双过半”。

全面深化改革  优化机构设置

中船天津通过设立“三大中心”，着力化解在技术创新、高效保障、成本管控等方面的难点问题。技术中心制定实施25项工作计划，并在“B型舱双车联吊”等重点施工工艺中发挥积极作用。保障中心持续完善生产准备计划管控体系，分段托盘配齐率≥95%，总装托盘配齐率≥96%，生产保障效果明显。成本中心聚焦焊材超预期消耗、成本分析等问题的研究分析，力争推出切实有效的成本保控方案，真正发挥为生产保驾护航作用。

双线建造  捷报频传

中船天津大坞、小坞两条总装生产线建造捷报频传，承建的16000TEU集装箱船5号船提前合同期67天交付，16000TEU集装箱船7号船提前合同期140天交付，8.5万吨散货船3号船提前合同期135天交付。造船年度生产节点共48个，上半年计划节点23个，实际完成节点24个。

持续推进工艺工法创新

上半年，中船天津完成10余项建模推进计划、40余项工艺推进项目，包括工序前移、工艺优化、自动焊推广、专业化生产、新工装应用等多方面。5月30日，顺利完成国内首次B型舱双车联吊作业，填补了国内又一项技术空白，对比海吊、云轨车配合施工模式，单船可节省费用近千万元。

深化成本工程  创新管理模式

创新管理模式，千方百计降本增效。中船天津制定《成本工程年度重点工作任务清单》，全面开展成本专项治理。优化费用管控模式，动态夯实预实成本。持续压降采购成本，全面推行集中采购。跟踪大宗材料价格趋势，压控原材料采购价格。深入优化外委协作模式，推进本地化配套。强化财费资金管控，及时收取船舶节点款，保障企业运营现金流。