一举揽获法国达飞多达12艘LNG双燃料集装箱船大单，韩国最大造船巨头HD现代再次提前完成全年接单目标。

7月15日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司与欧洲地区船东签订了12艘15500TEU集装箱船的建造合同，合同总金额为3.6832亿韩元（约合26.64亿美元），单船造价达2.22亿美元。

据悉，这12艘新船也是HD韩国造船海洋今年以来承接的首批集装箱船订单，由HD现代重工蔚山船厂和位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖各建造6艘，计划在2028年6月底之前陆续交付。该型船将搭载LNG双燃料动力发动机、废热回收装置等设备，属于环保船型。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘15000/16000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格为2.01亿美元，与去年同期的1.92亿美元相比增长5%。

虽然HD韩国造船海洋没有透露船东信息，但据外媒消息，这份订单来自法国达飞。此前有报道称，达飞已经与HD现代旗下船厂签订了多达20艘LNG双燃料集装箱船建造意向书，包括12艘16000TEU和8艘8000TEU集装箱船。

这是达飞今年的首份新船订单。近几年来，达飞一直活跃在新造船市场上。仅在刚刚过去的2023年，达飞就在中韩四家船厂订造了多达36艘新船，包括外高桥造船8艘LNG动力9200TEU船、扬子江船业10艘LNG动力24000TEU船、江南造船6艘甲醇动力15000TEU船以及HD现代三湖12艘甲醇动力13000TEU船。这些新船订单总价值约为65亿美元（约合人民币471.64亿元）。

达飞也是投资订造双燃料船最多的集运公司之一。根据达飞在2023年年报中公布的信息，截至目前该公司已经投资超过150亿美元（约合人民币1088.40亿元）打造一支由近120艘LNG动力船和甲醇动力船组成的船队，这些新船将于2027年前交付。

根据Alphaliner的数据，目前达飞旗下船队运营643艘集装箱船，包括269艘自有船舶和374艘租入船舶，总运力约375万TEU，排名全球第三位，市占率12.5%。此外，达飞还有82搜在建新船，总计约99万TEU，占现有船队比例26.4%。

今年以来，随着国际贸易量的增加，全球海运业呈现出一派繁荣景象，集装箱海运运费持续上涨。数据显示，去年第一季度，上海出口集装箱运价指数(SCFI) 平均为969点，今年第一季度上升到了2010点，今年第二季度又同比增长147%、环比上涨21%。

包括此次承接的12艘新船订单在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达134艘(座)，合同总金额162.7亿美元（约合1181.2亿元人民币），完成其全年接单任务目标135亿美元的约120.5%，其中包括8艘大型LNG船、22艘超大型液氨运输船（VLAC）、12艘15500TEU集装箱船、6艘超大型液化石油气运输船（VLGC）、4艘中型氨双燃料天然气运输船(MGC)、8艘LPG船、54艘成品油船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油运输船、2艘液化二氧化碳（LCO2）运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、4艘特种船、1座海上平台上部模块、1艘浮式储存和再气化装置（FSRU）。

至此，HD韩国造船海洋自2021年以来，已经连续4年提前完成了全年接单目标。

2021年，韩国造船海洋共承接了226艘（包括3艘海工装备）、228亿美元的订单，达成了全年接单目标149亿美元的约153%。2022年，该公司也超额完成了接单目标，共承接了189艘新船订单，合同总金额228亿美元，达到了年度接单目标150.5亿美元的约152%。2023年，HD韩国造船海洋共承接价值223.2亿美元的新船订单，完成全年任务目标（157.4亿美元）的141.9%。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“公司将继续选择性地承接高附加值船舶，持续提高收益性。此外，公司还将通过确保超级差距技术力，进一步巩固在新一代环保船舶市场的领先地位。”