近日，中集船舶海洋工程设计研究院有限公司（“中集ORIC”）助力宁波新乐造船集团有限公司与全球最大的水泥船船东NovaAlgoma Cement Carriers（“NACC”）签署了一份1+2艘38000DWT甲醇预留水泥船合同，入级意大利船级社（“RINA”），首制船预计将于2026年年底交付。

本次签约的38000DWT水泥运输船是由中集ORIC团队历经一年多时间，自主研发、精心设计的具有完全知识产权的新一代绿色环保水泥船，也是全球签约建造的尺寸最大的水泥运输船。该船总长179.9米，船宽31米，设计吃水9.5米，货舱舱容38000立方米，配员24人，露天甲板设备设计温度为-25℃。

中集ORIC总经理尹逊滨博士介绍，作为全球迄今最大、最环保和最先进的水泥运输船，本船采用了中速机+齿轮箱+CPP的推进方案；同时，考虑到货物装卸和航行工况相比用电负荷相差巨大，对全船的电力系统进行了特别设计，确保了本船在整个运营过程的电力最优分配、能耗最低；另外，本船还配置了PTO、高压岸电系统、循环废热回收系统和气层减阻系统，最大程度地提高能效和减少碳排放，可以满足欧盟、美国和加拿大等多地区有关排放和能效的规范规则。因此，该船型一经推出，便受到船东NACC的认可和青睐。

特别的，在燃料选择方面，本船具有非常好的技术前瞻性，采用了业内前沿的”甲醇预留（Methonal Ready）”设计，这在水泥船船型上应用也属全球首次。该船取得RINA高等级的METHYL/ETHYL ALCOHOL FUELLED READY (X1, X2, X3, X4)符号，今后将可随着国际、地区间环保法规的进一步生效，进行灵活改装以使用绿色清洁的醇类燃料，达成零碳排放的远景目标。而且此次签约的新造船也将成为船东NovaAlgoma旗下第一艘甲醇双燃料水泥运输船。

此外，荷兰知名自动装卸系统制造商Van Aalst为本项目研发了新一代货物系统，可以适用于0.95-1.4吨/m3的各类水泥品类，具备气力装卸货和机械装货能力，实现全工作全流程的自动装卸货，其中气力装货能力为350TPH，机械装货能力为1200TPH；本船的气力卸货能力为2x300TPH，使该船在货物装卸方面也达到了全球最先进。

对于该全球最大环保水泥船项目，NACC公司首席执行官Vincenzo Romeo先生表示：“此次签约的极具价值的新船项目符合我们对未来船队发展和水泥市场需求增长的预期，并将巩固我们在全球水泥运输领域的领先地位。”

据SeaWeb数据库，目前全球有40%的船舶船龄已超15年，尽管水泥运输船属于小众船型，但是2023年以来国际市场对于新一代的节能环保型水泥运输船的需求却非常活跃。

中集ORIC对于水泥运输船的研发最早始于2017年。在2021年，为积极响应国家3060战略，中集ORIC在广东省“气化珠江”系列项目中，为西江流域量身定制设计了一型气力装卸的1600吨级LNG动力水泥运输船，该设计获批量建造订单50余艘，这批船舶正为粤港澳大湾区的建设提供绿色运力。目前，中集ORIC已研发有5500DWT，7500DWT，17000DWT，26000DWT等全系水泥运输船。