航运界网消息，7月15日，在7月22日至26日在伦敦举行的国际海事组织（IMO）文书执行小组委员会第十届会议之前，国际船舶管理人协会（InterManager）提交了跨越几十年的统计数据。InterManager呼吁更好地报告和调查事故，以挽救海员的生命。

具体而言，InterManager提交了封闭空间事故（1996年至2024年5月1日）、坠落事故（2012年至2024年5月2日）和涉及救援和救生艇的事故（1980年至20245月3日）的统计数据。

封闭空间事故：尽管事故频率保持相对稳定，但伤亡率几乎翻倍

每年发生的封闭空间事故数量已趋于稳定，并在2021年全球疫情期间出现了明显下降。然而，当比较2022年和2023年时，这2年都记录了14起封闭空间事故，2023年的实际伤亡人数明显增加，2022年为18人，而2023年为34人。其中66%来自干部船员（出于统计目的，干部船员包括船长、轮机长、大副和大管轮），另有6%来自实习生。

人员跌落事故

过去五年，船上人员跌落事故保持稳定，每年44至52起事故，大多数事故造成的伤亡仅涉及一人。2024年前4个月，GISIS记录了18起事故。

救援和救生艇事故

InterManager统计与船上救援和救生艇相关的事故，包括商船、邮轮、军舰、钻井平台、拖轮和供应船在内。自1980年以来共计538起事件（包括50起未遂事件）中，只有19%被GISIS统计。

InterManager使用各种经过验证的数据进行统计，并指出事故发生、调查和上传到IMO全球综合航运信息系统（GISIS）的海上伤亡和事故和报告之间存在“显著滞后”。

InterManager强烈建议GISIS、船旗国、其他行业组织（包括航运公司）将特定操作类别（如封闭空间、人员跌落、救生艇、系泊和其他）纳入事故数据库。这将有助于监管机构的调查程序，提高安全性，最大限度地减少事故。

InterManager补充道，“如果能够减少或消除这种滞后，这将对所有分析都有明显的好处。”

InterManager指出，一些事故既没有在GISIS中记录，也没有在其他地方提供，尽管这些事故被网站和媒体公开报道。例如，船舶修理厂发生了一些封闭空间事故，目前不需要向GISIS报告。

InterManager秘书长Kuba Szymanski船长表示，“安全对InterManager成员来说非常重要，发展有效的安全文化是我们《行为和行动总则》的核心支柱之一。代表行业整理这些统计数据使我们能够积极协助解决一些核心安全问题，我们很高兴IMO和其他行业利益相关者正在利用这些数据来保护海员生命。”