巴林交通电信部、工业商业部将与马士基（Maersk）、马士基码头公司（APM Terminals）、阿拉伯造船修船公司（ASRY）以及一家当地钢铁制造商合作，共同创造条件，增强该国的船舶拆解业务。

ASRY是巴林北部的一个大型船舶和海工维修保养设施。马士基资产战略主管Ahmed Hassan表示，巴林正在为到2028年船舶拆解需求的预期增长做准备，而马士基有很多近期的经验可以分享。

他表示：“马士基带来了宝贵的专业知识。在过去八年中，马士基在全球拆解了多达22艘船舶，没有发生一起事故或因事故造成时间损失。”根据有关协议，这两个当地政府部门将为船舶修理厂ASRY提供监管支持，该厂的职责是确保船舶拆解过程有合适的设备。马士基将担任技术和运营顾问，提供在船舶拆解中实施可持续实践和负责任标准方面的专业知识。

作为协议的一部分，当地钢铁制造商SULB将利用船舶拆解过程中产生的废钢进行进一步回收和加工，供应本地和国际市场。马士基表示，其拥有自己的船舶拆解标准，并已在全球范围内应用而不受地域限制。“这些标准有多项实际高于现有国际准则的要求，包括下游废物管理、劳工和人权标准、反腐败等。”

“我们很荣幸能将我们的技术和运营知识带到巴林王国，并与志同道合的利益相关方分享，这将有助于该行业应对未来的产能挑战。”《香港国际安全与环境无害化拆船公约》（《香港公约》）制定了一系列可持续和负责任的船舶拆解流程，将于2025年6月生效。目前，所有主要的船舶拆解国都是该公约的签署国。欧盟也有法规，其中包括一份经批准的可以拆解悬挂欧洲旗帜船舶拆船厂名单。不过，亚洲的船厂则目前都不在这份名单上。