陷入困境的新加坡上市海工支持船（OSV）船东和运营商CH Offshore在一份监管文件中表示，预计今年上半年将录得净利润，而12个月前为净亏损。也表明，该公司有望在今年恢复盈利。

CH Offshore表示，录得利润是在对2024年1月至6月期间未经审计的管理结果进行初步审查后得出的，主要得益于自有船舶利用率的提高和第三方租船收入的增加。公司仍在最后确定中期业绩，关于财务业绩的更多细节将在2024年8月14日左右公布财务业绩时披露。

在此之前，CH Offshore建议股东和投资者“在交易公司股票时谨慎行事”。该公司在文件中表示：“如有任何疑问，应咨询其股票经纪人、金融专家、律师、会计师和其他专业顾问。”

CH Offshore2023年全年亏损820万美元，而上一年度亏损了330万美元。该年收入同比增长了29.5%，达到2410万美元。但由于燃料与船员工资成本增加，成本增长了72.4%，抵消了收入的增长。

CH Offshore表示，由于油气和海上风电行业的需求增长，2023年海工行业经历了上升期，OSV的供需失衡正在缩小。该公司在最近的年度报告中表示：“因此，整个OSV市场的船舶日利用率和利用率都在提高，其中一些部门的提高幅度更大”，“然而，OSV新造船仍然低迷，因为租船费率还没有充分回升，船东无法轻松地为前期股本提供资金，投资人也不看好行业。”

CH Offshore目前拥有一支由6艘12,240 BHP海工支持船组成的船队，包括“Peridot”号和“Intan Ratu”号（均建于2010年）、“Mutiara Ratu”号、“M Luisa” 号和“Atlantic Conqueror”号（均建于2008年）以及与他人共有的“Coral”号（建于2008年）等。

CH Offshore因连续三年出现财务亏损，目前已被列入新交所监管公司（SGX RegCo）的观察名单。如果其在未来24个月内不能满足退出新交所观察名单的相关要求，则该公司可能会被除名或被暂停股票上市。同为新加坡上市公司的贝克科技（Baker Technology Ltd）持有CH Offshore公司54.98%的控股权。这是该公司自2018年7月收购股份以来一直持有的份额。