资料图/来源：《朝鲜日报》

据《朝鲜日报》报道，根据英国克拉克森研究公司7月22日发布的数据，今年上半年，全球液化天然气（LNG）动力船舶和甲醇燃料动力船舶新船订单数量难分伯仲，分别为50艘和49艘。

相较去年上半年甲醇动力船舶新船订单数量明显高于LNG动力船舶，航运公司对甲醇动力船舶的偏好程度在今年逐渐回落，LNG动力船舶再次成为“宠儿”。报道认为，天然气价格下跌是重要原因之一，此价格已从2022年8月的每百万英热单位9.385美元降至今年7月的2.099美元，考虑到目前天然气的供需关系，预计未来一段时间天然气价格将保持稳定。

与此同时，LNG的相关基础设施相比甲醇更为完善，在各国港口的加注设施也较为齐全。根据报道，马士基集团近期正在寻求订购多达23艘LNG动力新船，已向韩国和中国的多家船企进行询价。

资料图/来源：《朝鲜日报》

业界人士认为，LNG较传统船用柴油更为环保，成本也更低，虽然甲醇在环保船用燃料市场具有明显的优势，但成本高昂和基础设施不够完备也阻碍了当下航运公司的订购步伐。如果未来继续甲醇相关的投资，不断完善基础设施，形成规模经济，甲醇的经济可行性也将随之提高，航运公司也将更多转向甲醇动力。