航运界网消息，美森轮船（Matson）8月1日发布2024年第二季度未经审计的业绩。Matson中国快速航线的运价大幅上涨，是推动公司业绩大幅增长的主要驱动力。与此同时，Matson预计2024年业绩将高于2023年。

2024年第二季度，Matson实现营业收入8.5亿美元，同比增长9.6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.7亿美元，同比增长22.1%；营业利润1.2亿美元，同比增长28.9%；净利润为1.1亿美元或每股净利3.34美元，同比增长40.1%。

2024年上半年，Matson实现营业收入15.7亿美元，同比增长6.2%；EBITDA达到2.5亿美元，同比增长14.4%；营业利润达到1.6亿美元，同比增长19.3%；上半年净利润为1.5亿美元或每股净利4.38美元，同比增长30.1%。

报告披露，Matson海运部门在第二季度实现营业收入6.9亿美元，同比增长11.8%。营业利润为1.1亿美元，同比增长32.3%；营业利润率为15.8%。

2024年第二季度，中国航线的货量同比增长3.0%。Matson在2024年第二季度平均运费较去年同期大幅上涨。运费上涨主要是由于美国有利的经济和消费者需求环境，加上供需基本面收紧，与正常化的运营环境不一致。Matson预计，在第三季度和第四季度初的传统旺季，其中国航线的运费将继续上涨，但旺季后的运费轨迹尚不确定。在短期内，只要潜在的经济、供应链和地缘政治持续存在，Matson预计运费将保持高位。

运费最终正常化的时间可能取决于影响贸易通道供需动态的几个因素的持续时间。尽管存在这种不确定性，Matson预计，从航空货运到快速海运的转变以及电商商品的持续增长将推动对其中国航线的长期需求。

2024年第二季度，Matson夏威夷航线载箱量同比下降了3.6%，主要原因是总体需求下降。游客人数同比下降。Matson预计2024年的载箱量将略低于2023年的水平。

在关岛，Matson2024年第二季度的载箱量同比下降6.1%。短期内，Matson预计关岛经济将在低失业率的支撑下持续改善。公司预计2024年的载箱量将接近去年的水平。

第二季度，阿拉斯加载箱量同比增长4.9%，主要原因增加了2个北行航次。在短期内，Matson预计阿拉斯加的经济将继续增长，这得益于低失业率、就业增长和较低的通货膨胀水平。公司预计2024年的载箱量将接近去年的水平。

基于上述前景，Matson预计2024年第三季度海运业务的营业利润将远高于去年的1.2亿美元，2024年四季度则略高于2023年四季度实现的6640万美元。

Matson物流部门在第二季度实现营业收入1.6亿美元，同比增长0.6%；营业利润为1560万美元，同比增长9.1%；营业利润率为9.9%。增长主要是由于供应链管理的加强。Matson预计2024年第三季度和第四季度的营业利润将接近去年的水平。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，“Matson在第二季度表现良好，海运和物流业务部门的营业利润均高于去年同期。”

Matt Cox补充表示，“海运业务，中国航线的运费同比大幅上涨，是合并营业利润增长的主要驱动力。美国有利的经济和消费者需求环境，加上供应链条件的收紧，导致我们的快速跨太平洋航线的运费上涨。在短期内，只要潜在的经济、供应链和地缘政治条件持续存在，我们预计运费将保持高位。无论环境如何，我们预计从航空货运到快速海运的转变以及电商商品的持续增长将推动对Matson中国快速航线的长期需求，该服务提供快速可靠的海运和无与伦比的目的地服务，具有更好的价值主张。”

Matt Cox总结道，“展望未来，Matson预计中国快速航线将在第三季度和第四季度初的传统旺季继续看到运费上涨。Matson目前预计2024年第三季度的合并营业利润将远高于2023年第三季实现的1.3亿美元，2024年四季度的合并营业利润将略高于2023年四季度实现的7530万美元。”