航运界网消息，意大利船东d'Amico International Shipping（以下简称“d'Amico”）日前公布2024年二季度业绩。

d'Amico首席执行官Carlos Balestra di Mottola表示，“d'Amico在2024年上半年取得了出色的财务业绩，这突显了成品油轮市场的强劲。二季度，其船队现货市场日均TCE进一步攀升至44949美元，这是其历史上最高季度租金水平。”

“在船队增长有限、全球石油贸易上升和贸易中断的推动下，d'Amico正在利用成品油轮市场的有利条件。”

他指出，成品油轮正受益于结构性长期趋势。红海危机和俄乌战争是支撑成品油轮市场的两大关键因素。与此同时，国际能源署（IEA）预计未来几年石油需求将增加，而船队正在老化，新船订单量仍处于历史低位。

他表示，“尽管新造船订单有所增加，但由于成本上升、技术不确定性和船台紧张，导致交付时间往往要在2027年之后，市场参与者对新造船仍持谨慎态度。”

2024年二季度，d'Amico实现营收1.4亿美元，同比增长5%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8502.2万美元，同比增长28%；息税前利润（EBIT）为7052.7万美元，同比增长37%；净利润6654.3万美元，同比增长46%。其船队在二季度日均TCE达到37698美元，同比增长22%。

2024年上半年，d'Amico实现营收2.7亿美元，同比减少1%；EBITDA为1.6亿美元，同比增长13%；EBIT为1.3亿美元，同比增长17%；净利润1.2亿美元美元，同比增长23%。其船队在上半年日均TCE达到35798美元，同比增长10%。

与Hafnia、Scorpio Tankers和Ardmore等竞争对手一样，由于对俄罗斯制裁、红海危机，成品油轮受益于商业航运贸易模式的改变。更高的需求和处于峰值的船舶利用率，d’Amico的业绩再次证实了成品油轮市场两年多来一直呈现出蓬勃发展。

对于今年第三季度，d'Amico已经以日均TCE28677美元锁定71%的营运日收入。

d'Amico披露，由于“卖方未能按期交船”，其此前购买的50100载重吨MR油轮“Amfitrion”轮（2017年建造）的交易被取消。

与此同时，4月份，d'Amico以2740万美元出售了其最老的1艘MR油轮“Glenda Melanie”轮（2010年建造）。斥资2.32亿美元，在扬子江船业集团下单订造4艘LR1型成品油轮，预计将于2027年下半年交付。日前还行使选择权，以3100万美元的价格购买了2017年建造的MR 油轮“Crimson Jade”轮，这比目前的市场价低约30%。

截至目前，d'Amico运营33艘成品油轮，其中自有25艘，5艘为期租，3艘为光租，其自有和光租船舶的平均船龄约为8.8年。