8月6日，中国船舶集团武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板运输船15号船 顺利下水。

今年以来，武昌造船充分发挥系列船建造优势，聚焦精益生产，突出效率效益，从设计、管理、工艺工法等方面全面发力，加速船舶节拍化生产进程，促进船舶建造效率和质量持续提升，实现系列船提前交付的良好局面。

在该船建造过程中，项目组以“船舶完整性下水”为目标，积极推进壳、舾、涂一体化精度制造，持续优化施工工序，充分运用无余量制造、模拟搭载、水线分色、上建总组吊装前完整性涂装、无码工装等先进工艺工法，不断缩短船台建造周期。

组织策划本船艏楼和艉楼总组在地面舾装完成后进行涂装完工作业，再整体吊装，真正实现壳、舾、涂一体化建造。开展总段停止点检查，并根据停止点检查表进行总段施工和报验工作，极大提高舾装完整性，节约船台周期。引进ORC热能回收发电系统，能在船舶航行阶段利用船舶产生的热能(蒸汽)，推动发电机发电并连接至电网，有效提高热能利用率，降低碳排放。创新应用细丝摆动埋弧焊技术和自动焊设备实现高效焊接，提高生产效率和制造精度。持续改进电缆敷设施工方案，既提高电缆敷设效率，又保证电缆敷设质量。

值的一提的是，面对持续高温的恶劣天气，项目组和参建单位职工迎难而上，攻坚克难，以高昂斗志和优良作风，全面掀起建造热潮。各工序紧密配合，强化计划刚性执行，保证各项目顺利完成，为船舶顺利下水奠定坚实基础。

目前，该船已完成全船压载舱及淡水舱涂装报检工作，压缩空气系统已通气，发电机燃油系统已完成串洗，机舱风机已启动，机舱照明系统已通电，具备下水后立即开展系泊试验工作条件。

据了解，该船是武昌造船自主设计第四批13000DWT甲板运输船的第4艘船，系列船的第15艘船。它满足最新生效的EEDI第三阶段能效要求，在适当降低主机功率的基础上，利用CFD优化技术，开展船机桨匹配设计，同时完成螺旋桨与节能装置的匹配优化设计，实现系统能效最优化，EEDI能效指数降低7.3%。