武昌造船为PT SLM建造13000吨甲板运输船15号船下水

2024-08-06 22:06 | 国际船舶网 在建新船


8月6日,中国船舶集团武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板运输船15号船 顺利下水。

今年以来,武昌造船充分发挥系列船建造优势,聚焦精益生产,突出效率效益,从设计、管理、工艺工法等方面全面发力,加速船舶节拍化生产进程,促进船舶建造效率和质量持续提升,实现系列船提前交付的良好局面。

在该船建造过程中,项目组以“船舶完整性下水”为目标,积极推进壳、舾、涂一体化精度制造,持续优化施工工序,充分运用无余量制造、模拟搭载、水线分色、上建总组吊装前完整性涂装、无码工装等先进工艺工法,不断缩短船台建造周期。

组织策划本船艏楼和艉楼总组在地面舾装完成后进行涂装完工作业,再整体吊装,真正实现壳、舾、涂一体化建造。开展总段停止点检查,并根据停止点检查表进行总段施工和报验工作,极大提高舾装完整性,节约船台周期。引进ORC热能回收发电系统,能在船舶航行阶段利用船舶产生的热能(蒸汽),推动发电机发电并连接至电网,有效提高热能利用率,降低碳排放。创新应用细丝摆动埋弧焊技术和自动焊设备实现高效焊接,提高生产效率和制造精度。持续改进电缆敷设施工方案,既提高电缆敷设效率,又保证电缆敷设质量。

值的一提的是,面对持续高温的恶劣天气,项目组和参建单位职工迎难而上,攻坚克难,以高昂斗志和优良作风,全面掀起建造热潮。各工序紧密配合,强化计划刚性执行,保证各项目顺利完成,为船舶顺利下水奠定坚实基础。

目前,该船已完成全船压载舱及淡水舱涂装报检工作,压缩空气系统已通气,发电机燃油系统已完成串洗,机舱风机已启动,机舱照明系统已通电,具备下水后立即开展系泊试验工作条件。

据了解,该船是武昌造船自主设计第四批13000DWT甲板运输船的第4艘船,系列船的第15艘船。它满足最新生效的EEDI第三阶段能效要求,在适当降低主机功率的基础上,利用CFD优化技术,开展船机桨匹配设计,同时完成螺旋桨与节能装置的匹配优化设计,实现系统能效最优化,EEDI能效指数降低7.3%。

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