7月20日，长航重工江东船厂为德国建造的7号1000箱冰区加强型集装箱船，在该厂西华船舶基地5000吨级船坞内完成全部分段的合拢。这是该厂有史以来首次在坞内完成全船合拢的船舶。
   在5月初该船船体主分段上台定位之前，该厂生产指挥体系就充分预见到可能面临夏季长江的高水位，如果按部就班在1#万吨级纵向滑道船台进行分段定位大合拢，艉部要越过船台闸门，长江水位上涨后将淹没三分之一船台，船台陆地部分的长度明显小于船舶长度，这种状况施工要等待至九月份长江水位下降后才能得到缓解，严重影响该船按计划节点下水。同时，造成年内少下一艘船的后果，直接影响到年度目标的完成。面对这样的局面，为保证该船按计划顺利下水，该厂领导及早谋划合拢方案，根据多年造船积累的经验，科学测算下水时长江的水位情况，并果断决策，调整大合拢工艺，分两个阶段合拢，即在船台有效的长度范围内合拢主船体的艉大段，下水后在船坞内合拢其余的四个艏部分段。方案制定出来后，并与船东、船舶检验师达成共识。由于工艺上的调整和创新，保证了该船艉大段在6月30日完成合拢后顺利下水。