集运市场运力续增，需求却并未在旺季明显增长，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周下跌。

根据上海航交所8月9日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌78.78点至3253.89点，周跌幅2.36%，欧美四大主要航线均下跌，其中地中海线跌幅最高。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌177美元至6068美元，周跌幅2.83%；远东到美东线每FEU运价下跌263美元至9083美元，周跌幅2.81%；远东到欧洲线每TEU运价下跌121美元至4,786美元，周跌幅2.46%；远东到地中海线每TEU运价下跌264美元至4,733美元，周跌幅5.28%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为299美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌33美元至595美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为162美元。

业内人士分析，进入8月传统旺季，货量没有明显增加，造成旺季跌价的关键因素主要有三个，分别是：通涨未解、旺季提早、运力续增。在船舶装载不满的情况下，本周欧美线每FEU运价续跌200～300美元，多家集运公司也已放弃8月中旬美国线的涨价计划。

市场关注的最新变数是加拿大铁路工人罢工投票，美国立法者和集运公司警告称，这可能会损害两国经济，业内人士预计，如果罢工通过，恐将影响加拿大西岸港口运营，甚至外溢到美国线。

对整个集运行业而言，最大的挑战是下半年运力过剩的现象。根据Alphaliner统计，目前全球集装箱船运力已经达到了约3043万TEU，续创新高。另一方面，虽然目前货量较4、5月略高，美国线装载率介于80%到90%左右，但由于许多传统产业之前进货都还没卖完，年底前的补货潮可能不会出现。

不过，业界人士也指出，当前运价仍然维持在高位，SCFI指数每周跌幅不大，预估欧美航线运价会维持高位震荡。从现在到10月将进入美国线传统旺季，目前看来第三季度市况没问题，今年全年集运公司可望高枕无忧，但明年还需再观察。