航运界网消息，汉堡市长Peter Tschentscher对推迟批准地中海航运（MSC）收购德国汉堡港口与物流股份公司(HHLA) 49.9%股份感到不满。

汉堡市长Peter Tschentscher表示，反对MSC共同拥有汉堡最大的码头运营商HHLA是“不可理喻”，这些指控毫无根据，是由政客的政治伎俩所推动。

据DVZ报道，“反对派尚未就此事作出决定，这实际上非常引人注目。”

2023年9月13日，Peter Tschentscher宣布，HHLA和MSC宣布达成战略合作伙伴关系，这让德国政界、商界和反对派都感到惊讶。

通过双方披露的协议，MSC拟以每股16.75欧元的价格向HHLA的股东发起现金收购要约。收购完成后HHLA将作为一家战略合资公司运营，汉堡市持有50.1%的股份，MSC最终持有49.9%的股份。

MSC对HHLA的战略合作协议一经公布，首先，引起了码头工人的大规模抗议。自那以后，由于各种原因，批评和反对声音不断。

批评人士之一，德国政界人士Götz Wiese甚至向欧盟委员会提出投诉。他强烈反对该交易，并指称价格太低了。他认为，HHLA和MSC之间的战略协议可能会与欧盟关于国家援助的规定相冲突。

本身就是律师的Götz Wiese称，“这是一个国家援助问题。”他补充称，“他们没有把这笔交易推向市场就完成了”。

根据Götz Wiese的说法，MSC以约12亿欧元就收购HHLA的股份，但仅连接汉堡港与北欧和中欧腹地的HHLA铁路公司Metrans就价值20-30亿欧元。何况除了Metrans，HHLA还拥有港口三个集装箱码头的主要股权。

他指称，“价格太低了，无法反映Metrans的价值，更不用说码头了。”

然而，汉堡市长Peter Tschentscher认为，批评者只是试图“拖延”市议会批准MSC作为HHLA主要股东的决定。

他说，“几乎没有实质性的担忧。他们只是声音比较高，最重要的是，这是出于政党政治原因。”

他特别不满的是，在夏季休会前，反对派提出阻止议会通过与MSC达成的协议。汉堡市议会现在已将批准期限已推迟到9月4日。

简言之，尽管MSC收购HHLA少数股权受到了德国政界、商界和反对派的广泛批评，但包括听证会在内的一系列进展表明，这些批评和反对都不足以阻止汉堡市议会批准MSC收购HHLA 49.9%股份。MSC也表示，这些指控毫无根据，HHLA大多数流通股股东认为收购价颇具吸引力。

MSC表示，“在谈到要约的充分性时，需要特别注意以下几点：大多数HHLA自由流通股股东认为要约具有吸引力，这反映在超过四分之三的HHLA自由流动股接受现金收购要约。”

MSC回应称，“我们认为，这清楚地证明了报价是公平的。”

据DVZ报道，Peter Tschentscher表示：“我相信，我们现在正在迈出重要的一步，将推动汉堡港和HHLA进一步发展。”