8月9日3时，招商工业海门基地建造的第一艘9100车双燃料汽车运输船“礼诺极光（Höegh Aurora）”号顺利离厂，停靠上海南港码头。该轮在靠泊南港码头期间加注LNG燃料后将出境前往日本，开启国际航行旅程。

“礼诺极光”轮是目前全球最大、最环保的汽车运输船，也是世界航运业绿色化、智能化发展的一个新起点。在船型规模上，该轮全长199.9米，型长196.4米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，并且拥有增强甲板和内部坡道系统，可在14个甲板上装载汽车。该轮还设有1500平方米的太阳能电池板，可节省30%~35%的电机生产电力，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，还有DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶。

“礼诺极光”号由招商工业旗下Deltamarin创新设计，是双燃料和零碳就绪“极光级”系列汽车滚装船的首制船，充分满足了未来“双碳”目标的技术要求。船舶投入运营后，可大幅降低单位车辆运输的碳排放量，成为当前汽车滚装船市场中最绿色环保的船舶之一。

船东礼诺航运（Höegh Autolines）方面表示，“极光级”船舶是加速航运业绿色转型，并为可持续解决方案和服务设定全新标准的创新尝试，招商工业是具有相同愿景并实力强劲的合作伙伴，其对本次交付的“礼诺极光”号建造水准表达了高度认可和充分赞赏。建造过程中，招商工业海门基地深入应用自动化流水线设施和智能化装备，不断优化建造工艺、提升生产效率和质量水平，使该船比原计划提前两个多月交付，充分展现了“招商速度”。

据上海边检总站洋山边检站介绍，该轮目前主营欧洲航线，往返于东亚和欧洲等主要的汽车制造国、消费国。当日13时30分，LNG加注船“海港未来”轮搭靠“礼诺极光”轮开始实施燃料补给作业，这也是“海港未来”LNG加注船首次驶离洋山水域，为停靠南港码头的国际航行船舶加注能源，预计在本港期间将为“礼诺极光”轮加注1800立方米液化天然气。

洋山边检站提前为“海港未来”轮签发搭靠外轮许可证，进一步压缩两船在港时间，提升作业效率。同时为实施新船海试的工程人员快速办结离船核销手续，通过网上单一窗口“一站式”为船舶办理出境边检手续，从船舶通关、设备测试、能源补给等方面提供全方位保障。