航运界网消息，丹麦干散货和成品油轮运营商Norden在8月8日发布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内，受到Norden的“Freight Services & Trading”部门仍然亏损的拖累，Norden下调了全年业绩指引。

Norden首席执行官Jan Rindbo表示，“第二季度，Norden实现了4600万美元的净利润。Norden通过投资现代海岬型船和收购Norlat Shipping的项目和件杂货业务来执行增长战略，同时在第二季度向股东分红2300万美元。与此同时，Norden将全年业绩指引下调至1.6亿至2.4亿美元。”

2024年二季度，Norden实现营业收入10.3亿美元，同比增长8.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.2亿美元，同比减少30.3%；息税前利润（EBIT）为5420万美元，同比减少52.5%；净利润为4600万美元，同比减少57.5%。

2024年上半年，Norden实现营业收入19.5亿美元，同比减少0.2%；EBITDA为2.1亿美元，同比减少44.3%；EBIT为1.3亿美元，同比减少53.1%；净利润为1.1亿美元，同比减少58.2%。

按业务板块来看，专注于投资的“Assets & Logistics”部门在二季度实现营业收入1.5亿美元；净利润达到6410万美元，同比减少14.0%，其中出售船舶获利约700万美元。

2024年二季度，NORDEN自有和租赁船舶的市值达到13.7亿美元，或每股451丹麦克朗。

专注于运输服务的“Freight Services & Trading”部门在二季度实现营业收入5.8亿美元，同比增长5.8%；净利润为亏损-1810万美元，而上年同期盈利3370美元。

Norden表示，正如预期的那样，强劲干散货市场导致干散货业务出现亏损，原因是持有空头头寸（即货物多于船舶），导致租船成本增加。二季度单船日均获利（MARGIN）从一季度的亏损-630美元缩小到亏损-420美元。而自2019年第三季度以来，Norden的平均单船日均获利为1181美元。

在强劲的市场条件推动下，油轮部门在本季度保持了持续稳定的盈利能力。Norden在2024年二季度日均控制383艘干散货船和91艘成品油轮。

2024年业绩预期

基于上半年的业绩，Norden预计2024年全年净利润在1.6亿至2.4亿美元之间。2024年的业绩预期包括已签署和商定的6100万美元的船舶销售收益。

干散货市场展望

干货市场延续了过去几个季度的积极趋势，整体现货和租金较高，船价持续上涨，这得益于强劲的需求增长、中国铁矿石进口距离拉长，以及红海危机导致的绕航等因素的积极影响。

现货市场租金上涨，超灵便型船平均租金同比上涨39%，达到15005美元/天，海岬型船平均租金略低于一季度的24286美元/天，但同比上涨48%，达到22665美元/天。

超灵便型船和海岬型船1年期租的租金分别同比上涨16%和48%，达到每天15876美元和26263美元。5年船龄的超灵便型和海岬型船舶的资产价格上涨17%和33%，达到3300万美元和6200万美元。

二手船价格预计将受益于订单量低和船厂产能限制的持续支撑。

成品油轮市场前景

总体而言，油轮市场继续保持积极趋势，本季度运费处于非常有吸引力的水平。由于对俄罗斯的制裁、潜在需求增长和红海危机导致的市场效率低下，成品油轮市场仍受到更长距离运输的积极影响。

二季度，MR船舶的平均现货市场价格同比增长28%，达到每天36989美元。Eco MR油轮1年期T/C日租金同比增长9%至33546美元。5年船龄的MR油轮的价格上涨12%，达到4800万美元。

Norden认为，由于红海危机和对俄罗斯制裁导致运输距离延长，受船队增长缓慢和船舶需求积极的推动，成品油轮市场状况预计仍将保持吸引力，但在近期内会波动。

此外，2025年及以后，成品油轮新造船订单的增加，达到现有船队的16%，这将增加市场的下行风险。