航运界网消息，华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)8月13日发布2024年第二季度未经审计的业绩。报告期内，由于市场供需仍然紧张，运价飙升，Wallenius Wilhelmsen实现“历史最佳季度”业绩。

红海危机下，Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen表示，“2024年第二季度是公司有史以来最强劲的季度，业绩创历史新高。”

尽管多个外部事件会带来财务影响，但他仍预计2024年将是又一个强劲的年份，比2023年还要好一些。他还大胆预测这一繁荣将持续到明年。

他说，“我们仍然相信，2024年对Wallenius Wilhelmsen来说将是又一个强劲的年份。预计今年的业绩将略好于2023年，并在现有股息政策下继续提供稳定的股息。”

2024年二季度，Wallenius Wilhelmsen实现营业收入13.6亿美元，环比增长8.3%，同比增长4.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5.1亿美元，环比增长15.8%，同比增长6.3%；息税前利润（EBIT）为3.7亿美元，环比增长25.2%，同比增长9.3%；净利润为3.1亿美元，环比增长56.7%，同比增长6.4%。调整后EBITDA利润率为37.3%。

2024年上半年，Wallenius Wilhelmsen实现营业收入26.1亿美元，同比增长2.2%；EBITDA为9.5亿美元，同比增长8.1%；EBIT为6.5亿美元，同比增长11.6%；净利润为5.2亿美元，同比增长9.3%。调整后EBITDA利润率为36.2%。

受红海危机的影响，二季度其货运量环比增长7.2%，同比下降了-7.9%。但运价从每立方米54.1美元飙升至每立方米60.3美元。

Wallenius Wilhelmsen总裁兼首席执行官Lasse Kristoffersen表示，“汽车船运力持续紧张，正在进行的合同谈判反映了这一点。此外，我们看到，需求也在增加。我们仍然相信，2024年将是Wallenius Wilhelmsen的又一个强劲年份。预计今年的EBITDA将略好于2023年。”他还大胆预测这一繁荣将持续到明年，预计2025年也将很好。

由于汽车出口量居高不下，尤其是来自中国的汽车出口量，运输需求旺盛，汽车船供应非常有限，汽车船市场总体上非常强劲，Wallenius Wilhelmsen也感受到了这种影响。

他说，“我们有更好的推动力。我们所有船舶都满载，2024年全年舱位已售罄。更好的业绩是由于强劲的需求，导致更高的运价。”

他预计，在大量新造船投入运营之前，全球汽车船市场不会放缓。毫无疑问，在他看来，订购的大量新造船将影响未来几年的市场。

他指出，“尽管今年和明年将交付一些新造船，但市场仍然运力不足。因此，2024年将是非常积极的，2025年看起来也是积极的。很难预测2026年和2027年会怎么样，因为还有很长的路要走，但我们有合同可以确保未来几年的货运量和高运价。”

他表示，“客户想和我们做生意，我们有忠实的客户愿意续签合同，这样他们就可以使用我们的服务。我们面临着不得不续签2025年生效的46%的合同。”

红海危机浪费了Wallenius Wilhelmsen5-7%的运力，与许多其他航运公司一样，被迫绕过非洲航行，而不是穿过红海。

“虽然红海实际上已经关闭，巴尔的摩大桥倒塌后我们遇到了很多其他挑战，但我们设法以令人印象深刻的速度稳定了我们的运营和运力。”

Wallenius Wilhelmsen将在招商工业南京金陵的“塑造者级”（Shaper Class）生效订单扩大为12艘，计划从2026年年中开始交付。此外，Wallenius Wilhelmsen还拥有4艘备选订单。该系列PCTC将采用与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发“Shaper”级设计，采用甲醇双燃料动力，同时还将具备氨燃料预留（Ammonia-ready）能力，以便在未来可以安全可靠地应用氨燃料时能及时转换。

市场展望

2024年第二季度，全球轻型汽车销量（不包括俄罗斯，包括所有乘用车、SUV、MPV和轻型商用车）达到2140万辆。销售额环比增长4%，同比基本持平。中国国内汽车销量的增长是环比增长的关键因素。

2024年第二季度远洋汽车运输量为400万台，同比增长8%，环比增长6%。这主要是由亚洲出口的增长所推动。

2024年上半年，中国汽车出口持续增长，包括商用车在内总出口量达到280万辆，同比增长30.5%。中国汽车出口的增长是需求的关键，因此确实需要密切关注关税和其他因素的影响。

日本第二季度出口同比增长4%，环比增长1%。韩国第二季度出口同比增长9%，环比增长18%。这主要是由于对美国出口增加。

PCTC船队发展

截至第二季度末，全球汽车运输船达到715艘，总运力430万CEU。第二季度交付了7艘新船。此外，第三季度截至目前又交付了4艘。

截至目前，全球远洋汽车船（>4000 CEU）的订单量为218艘，相当于全球现有船队的41%。其中29艘在2024年交付，66艘在2025年交付，63艘在2026年交付，40艘在2027年以及其余的在2028年交付。